No Music City Grand Prix do último fim de semana, houve uma bandeira vermelha lançada no final da corrida devido a um engavetamento que aconteceu no momento em que a corrida estava sendo retomada de um período de advertência.
Enquanto os pilotos mergulhavam agressivamente um ao lado do outro para tentar ganhar uma posição rápida na curva final antes da linha de chegada, alguns foram empurrados para o lado sujo da pista e acabaram batendo na parede de concreto.
A paralisação adicional significou que Scott McLaughlin teve três voltas a menos para tentar ultrapassar Kyle Kirkwood para a vitória, e ele não gostou da situação após a corrida.
Ele estava aparentemente frustrado e explicou que se a IndyCar não proibisse a ultrapassagem até que os pilotos cruzassem a linha de chegada, esse tipo de situação com sucessivos períodos de bandeira amarela ou vermelha poderia ser minimizado.
“Acho que, do ponto de vista do esporte, as reinicializações são uma piada”, disse McLaughlin espontaneamente após a corrida. “Acho que precisamos começar na linha de largada/chegada. Não podemos passar até a linha de partida/chegada.
“Você sempre vai ter esses amarelos. Você sempre terá esses aglomerados que causam bandeiras vermelhas e nos fazem parecer… Sim, não há cadência. Uma vez que há uma bandeira amarela em um circuito de rua, é apenas um vale-tudo.
“Se quiséssemos uma corrida pura, poderíamos ter disputado 10 voltas, eu e Kyle [Kirkwood] lá no final. Em vez disso, paramos, começamos, paramos, começamos. A ação é fantástica. Nós simplesmente não temos raça.
“Eu acho que quando fica verde, há kamikazes na parte de trás que não se importam. [They are] bem dentro do seu direito de jogá-lo para dentro quando ficar verde. Isso é bom. Mas nós apenas temos essa terrível parada, partida, acabamento amador para as corridas.
Ter um segundo incidente assim que a corrida é retomada de um período de advertência não é incomum, na IndyCar e em outras séries de corrida.
Existe até um ditado que diz que ‘cuidados geram cuidados’ precisamente devido ao fato de que os pilotos estão alinhados de volta muito próximos antes do reinício da corrida, e a oportunidade de ganhar posições às vezes é muito atraente.
A zona de reinício foi realocada para a corrida deste ano do evento de Nashville especificamente para tentar evitar o tipo de incidente que ocorreu.
O líder foi autorizado a retomar as corridas entre as curvas 9 e 10, e as regras da IndyCar permitem que as ultrapassagens aconteçam a partir de então.
Algumas outras séries forçam os pilotos a esperar até que cruzem a linha de chegada e comecem uma nova volta antes que uma passagem possa ser feita, e é assim que McLaughlin acha que a IndyCar também deve ser arbitrada.
“Vou falar com [IndyCar President Jay Frye] sobre isso, e [race director Kyle] Novak”, continuou McLaughlin. “Só precisamos chegar ao ápice na última curva ou na linha de largada/chegada. Basta fazer um ponto onde você não pode passar, apenas para seguir em frente.
“Olha, posso estar errado. Posso bater na curva 1. O que estou dizendo, eu fiz isso em [Australian] Supercarros. A Fórmula 1 faz isso. Outros esportes ao redor do mundo fazem isso. Isso apenas dá início à corrida.
“Todo mundo está com pneus frios. Alguém vai ter um erro. O cara atrás dele vai ir, eu tenho uma rachadura. Pessoas se machucando. Rah-rah. Eu só acho que parece amador, realmente parece.”
A maneira como as reinicializações são realizadas tem sido um ponto de discussão entre pilotos e oficiais de corrida nos últimos intervalos de entressafra, mas nenhuma mudança importante foi introduzida como resultado.
source – www.motorsportweek.com
