Alain Prost diz que espera que as grandes mudanças na Alpine sejam um “choque elétrico” para uma equipe que sofre com muita interferência corporativa.
O tetracampeão fez críticas contundentes à equipe da Renault em entrevista ao jornal L’Equipe.
Prost disse que a história mostra que as equipes de F1 precisam de “uma estrutura simples separada de um organograma industrial”.
E acusou o ex-CEO da Alpine, Laurent Rossi, afastado na semana passada, de “incompetência”.
Prost, que deixou o cargo de diretor não executivo da equipe em 2021 após um desentendimento com Rossi, disse: “Durante meus anos na Renault, quantas vezes ouvi nos corredores da sede em Boulogne-Billancourt , que a F1 era um esporte simples que podia ser administrado em casa por homens no local.
“Grande erro, como provou o último dos líderes Laurent Rossi, de quem [Renault chief executive officer] Luca de Meo se separou há uma semana.
“Laurent Rossi é o melhor exemplo do Efeito Dunning-Kruger, a de um líder incapaz que pensa poder superar sua incompetência por sua arrogância e falta de humanidade para com suas tropas.
“[Rossi] pensou ter entendido tudo desde o início, quando estava totalmente enganado.”
Prost disse que Rossi, que a Renault disse ter sido transferido para “projetos especiais” na semana passada, “quebrou o ímpeto” da equipe.
Ele acrescentou: “Eu amo este time e vê-lo neste estado hoje me entristece e me angustia.”
Prost estava reagindo à decisão da Renault de se separar do chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, bem como do diretor esportivo de longa data, Alan Permane.
Ambos os homens ainda estão em suas funções no Grande Prêmio da Bélgica deste fim de semana, mas partirão logo depois. Permane estava na equipe desde 1989.
Prost comparou o que ele disse ser a influência corporativa na Alpine com as eras de sucesso da Ferrari nos anos 2000, da Mercedes nos anos 2010 e da Red Bull agora.
Prost disse: “A Ferrari trabalhou com Jean Todt contando com Ross Brawn e Michael Schumacher; a Mercedes teve sucesso com Toto Wolff apoiado por Niki Lauda e James Allison com Lewis Hamilton na liderança.
“A Red Bull, mesmo que não seja apoiada por um grande fabricante, faz o mesmo. São Christian Horner e Adrian Newey que gerenciam seus dois pilotos, Sebastian Vettel e agora Max Verstappen.
“E nesses três casos, houve um presidente forte e completamente envolvido na F1 para apoiar a ação tomada: Luca di Montezemolo, Dieter Zetsche e Dietrich Mateschitz.
“Eles tinham os códigos da F1, agilidade e flexibilidade para deixar seus homens tomarem as decisões.”
Ele destacou que a Renault só teve sucesso na F1 quando seguiu o mesmo modelo de Flavio Briatore e Fernando Alonso em 2005-6.
Ele acrescentou: “É engraçado ver que os líderes da F1 são frequentemente convidados para conferências sobre gerenciamento por grandes grupos para falar sobre capacidade de resposta e flexibilidade. Raramente o contrário…”
O novo diretor de automobilismo da Alpine, Bruno Famin, será o chefe da equipe interino enquanto conduz uma avaliação das operações da equipe após sua nomeação há duas semanas.
Famin disse que eles se separaram de Szafnauer e Permane porque “em um estágio percebemos que não estávamos na mesma linha em alguns tópicos”.
Ele acrescentou: “A competição é tão difícil e, se não estivermos 100% alinhados, acho que todos temos experiência suficiente para saber que é inútil continuarmos juntos e cada um escolheu seguir seu próprio caminho.”
Questionado sobre a sabedoria de fazer tantas mudanças em tão pouco tempo, Famin disse: “A estabilidade pode ser também uma forma de fazer sempre o mesmo resultado da mesma forma e não progredir. Aqui, [if we] estaria muito mais próximo dos times de ponta nesta temporada, com certeza as coisas teriam sido diferentes.
“Mas precisamos em termos de estabilidade e construção de coisas. Agora, precisamos fazer algumas mudanças para avançar e ir mais rápido e mudar essa estabilidade, que é bastante contraproducente neste estágio.”
A Alpine estabeleceu como meta este ano terminar em quarto lugar pela segunda temporada consecutiva e se aproximar das três primeiras equipes.
Em vez disso, eles estão em sexto na metade do caminho e foram ultrapassados pela McLaren e pela Aston Martin, que contratou Fernando Alonso, um piloto que a Alpine perdeu porque Rossi não lhe ofereceu um contrato de dois anos, pois acreditava que havia o risco de seu desempenho cair. desligado.
Famin disse que uma das razões pelas quais a Alpine ficou para trás foi que seu motor não era tão bom quanto os das rivais Ferrari, Honda e Mercedes.
Questionado sobre por que a Alpine/Renault não conseguiu fazer o mesmo progresso que seus concorrentes, apesar de operar sob as mesmas regras, ele disse: “Não tenho nada sobre isso. Não posso comentar sobre isso.”
source – www.bbc.co.uk
