Max Verstappen estabeleceu o tempo mais rápido na qualificação para o Grande Prêmio da Bélgica, mas uma penalidade no grid significa que Charles Leclerc, da Ferrari, largará da pole position.
O piloto da Red Bull venceu Leclerc por 0,820 segundos em uma pista seca, mas perdeu cinco posições no grid por usar muitos componentes da caixa de câmbio nesta temporada.
Leclerc superou o segundo Red Bull de Sergio Perez por 0,057 segundos, com a Mercedes de Lewis Hamilton sendo a quarta mais rápida.
Carlos Sainz foi o quinto na McLaren de Oscar Piastri e Lando Norris.
Foi um dia definido pelo clima, mas a chuva que alguns achavam que poderia ameaçar a qualificação devido à visibilidade reduzida devido ao spray em condições de chuva parou na hora antes da qualificação e a pista secou progressivamente ao longo da sessão.
Espera-se que Verstappen vença a corrida a partir do sexto lugar no grid, independentemente do clima, tão superior tem sido o desempenho dele e da Red Bull até agora nesta temporada.
Mas uma segunda pole em 2023 para Leclerc é um grande impulso para o piloto nascido em Mônaco, que foi o rival mais próximo de Verstappen pelo título no ano passado, mas cortou uma figura desanimada durante grande parte desta temporada devido ao fracasso da Ferrari em corresponder às suas próprias expectativas.
Será ainda melhor para Leclerc, que lutou em condições de umidade exatamente semelhantes nas corridas da Espanha, Canadá e Áustria antes de perceber que tinha um problema e precisava resolvê-lo.
“Não foi uma classificação ruim para nós, especialmente nessas condições”, disse Leclerc. “É sempre difícil juntar tudo. Trabalhei muito nessas condições porque não estava confortável há algumas corridas.”
Leclerc foi o primeiro piloto a marcar uma volta nas voltas finais, o que significa que perdeu o melhor do circuito, mas reconheceu que Verstappen estava fora de alcance.
“Fomos um pouco mais cedo [for the final run]”, disse ele. “Dito isso, a pole definitivamente não estava para nós, mas poderíamos ter estado mais perto. Vamos ver como acontece.”
Verstappen esteve perto de ser eliminado na segunda sessão de mata-mata e discutiu com seu engenheiro Gianpiero Lambiase pelo rádio depois sobre o plano de corrida que haviam escolhido.
Leclerc foi mais rápido que o bicampeão nas primeiras voltas da sessão final por cerca de 0,1 segundo, mas Verstappen disse que encontrou confiança para forçar mais em seu jogo final de pneus.
“Para estar na pole novamente, sei que tenho que recuar com o pênalti, mas foi o melhor que pude fazer hoje.”
Fora da primeira batalha pela pole, Piastri impressionou na McLaren, o australiano superando o companheiro de equipe Norris depois que o britânico correu ao lado na segunda curva Stavelot na primeira parte da qualificação.
Isso danificou o piso de Norris e ele disse que estava “muito feliz” por se classificar tão alto quanto nas circunstâncias.
Atrás das McLarens, o companheiro de equipe de Hamilton, George Russell, ficará desapontado com o oitavo lugar no grid com a Mercedes, ambas com uma atualização aerodinâmica para este fim de semana.
Russell disse: “Acabei de perder o ritmo. Não sei por quê. Normalmente adoro essas sessões de transição, mas a cada volta não estávamos em lugar nenhum.”
Hamilton enfrentou uma investigação dos comissários por voltar à pista de forma insegura à frente de Russell depois que ele correu ao largo em Eau Rouge na primeira parte da qualificação, mas nenhuma outra ação foi tomada contra o sete vezes campeão.
O Aston Martins continuou sua recente queda na forma com o nono e o 10º lugares, Fernando Alonso apenas 0,038 segundos atrás de Russell e um segundo à frente do companheiro de equipe Lance Stroll.
Daniel Ricciardo parecia ter chegado à segunda parte da qualificação em sua primeira sessão competitiva no molhado desde o retorno à F1 com Alpha Tauri na última corrida na Hungria, mas sua volta foi excluída por exceder os limites da pista e ele largará em 19º.
O tailandês Alex Albon, nascido na Grã-Bretanha, foi 16º na Williams, que esperava que o circuito fosse adequado para seu carro, mas provavelmente sofreu com as condições de umidade que favorecem o downforce, em vez da eficiência necessária em Spa no seco.
source – www.bbc.co.uk
