Uma série de eventos impactados pela chuva destacou um grande problema que a atual geração de carros de F1 com efeito solo tem em lançar muita água.
A visibilidade foi drasticamente reduzida em comparação com os últimos anos, o que significa que não é seguro para os carros circularem em condições de pista que seriam boas no passado.
A FIA já está testando a ideia de carros rodarem com cavas das rodas para tentar limitar a quantidade de respingos expelidos.
Mas um teste recente em Silverstone, usando um carro equipado com os dispositivos, mostrou que o spray não foi reduzido o suficiente – e as coisas não foram ajudadas pelo fato de muita água ser lançada pelo difusor.
Falando em Monza, poucos dias depois de outra corrida impactada pela chuva em Zandvoort, Domenicali disse que superar os problemas de chuva da F1 agora era uma prioridade, pois sugeriu que os esforços estavam sendo intensificados para encontrar respostas.
“A Fórmula 1 é, e continuará sendo, um campeonato de monolugares com rodas abertas”, disse ele. “No entanto, há uma discussão aberta porque nunca tivemos tantas corridas molhadas como nos últimos anos.
“O problema de visibilidade que os motoristas têm em condições de chuva deve ser resolvido.
“Não é um problema de aderência e penso que no futuro apenas um tipo de pneu de chuva será suficiente. Em Zandvoort vimos o reinício com os intermediários e funcionou. Mas o problema de visibilidade permanece.”
Além de prosseguir com a ideia do arco da roda, Domenicali sugeriu que algumas considerações estão sendo feitas para encontrar uma maneira de impedir que o difusor vomite tanta água.
“Vamos avaliar os ‘guarda-lamas’, sistemas que podem limitar o fenómeno de pulverização”, acrescentou. “Mas também estamos avaliando a possibilidade de intervir na saída do difusor.
“É uma questão importante, porque se pensarmos no público que vem assistir a uma corrida, devemos limitar a possibilidade de um Grande Prémio ser interrompido.”
Embora o recente teste das cavas das rodas da FIA não tenha produzido um resultado tão positivo como esperado, o órgão regulador do automobilismo insistiu que ainda foi uma experiência de aprendizagem extremamente valiosa.
O vice-presidente esportivo da FIA, Robert Reid, disse no GP da Itália: “Há um desafio com a nova aerodinâmica na F1 e é algo que estamos tentando resolver lá.
“Qualquer coisa que pudermos fazer para reduzir a pulverização e aumentar a visibilidade será algo em que definitivamente estaremos trabalhando.
“Não há nenhuma solução específica no momento. Mas, como vocês viram na F1, houve o primeiro passo de aprendizado para algumas soluções.
“Sei que houve algumas críticas e li que foi um fracasso, mas em qualquer uma dessas situações é preciso tentar coisas. E foi exatamente isso que fizemos.
“Certamente não foi um fracasso, porque aprendemos muito com isso. E as próximas iterações ficarão cada vez melhores.”
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