Embora a Ferrari tenha desfrutado do seu fim de semana mais competitivo do ano até agora na Itália, há duas semanas, o desempenho também serviu para destacar alguns déficits importantes no desempenho do SF-23.
Em particular, os testes realizados em Monza, confirmando o resultado dos experimentos feitos na corrida anterior em Zandvoort, ajudaram a fornecer mais respostas sobre por que a Ferrari perde quando mais downforce é adicionado ao carro.
Leclerc acredita que a compreensão que a Ferrari tirou de Monza foi importante, pois continua focada em uma grande mudança no design do carro para a próxima temporada.
“Aprendemos muito durante Monza, especialmente sobre as nossas fraquezas”, disse ele em Singapura. “E isso confirmou que fomos mais fortes em pistas com baixa pressão aerodinâmica, o que obviamente significa que será um fim de semana um pouco mais difícil para nós.
“Depois de Monza, entendemos mais coisas que são boas para este ano, embora seja um pequeno passo na direção certa, mas principalmente é para projetar o carro do próximo ano, o que é positivo”.
A Ferrari está preparada para fazer algumas mudanças extensas em seu adversário de 2024, com Leclerc dizendo que uma direção tão diferente agora é justificada, sabendo o que aconteceu em Monza.
“O projeto de 2024 é muito diferente do carro que temos este ano”, explicou. “Com tudo o que aprendemos também reafirma que é uma boa escolha que fizemos para o próximo ano.
“Quanto mais aprendemos, melhor será para fazer os últimos detalhes do carro do próximo ano.
“É muito bom entender isso também antes do final da temporada, porque ainda temos algumas corridas. Então talvez possamos avançar um pouco mais nessa direção.”
O companheiro de equipe de Leclerc, Carlos Sainz, avalia que o entendimento da Ferrari sobre o déficit de seu carro em acabamentos de alto downforce está agora muito mais avançado graças ao trabalho crítico realizado antes do GP da Holanda.
“Na verdade, aprendemos algumas coisas muito interessantes sobre o desempenho do nosso carro nesse tipo de pista, o que nossas asas de alta pressão aerodinâmica estão fazendo e por que, em alguns outros casos, elas não funcionam tão bem quanto gostaríamos”, disse ele.
“É por isso que estamos mudando muito o pacote de corrida para corrida. Esperamos que neste fim de semana encontremos uma solução melhor do que em Zandvoort, e isso pode nos dar um pouco mais de desempenho.”
“Mas, honestamente, acho que é algo muito maior do que apenas a asa traseira. É mais uma característica do carro.”
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