Stella assumiu no inverno passado para substituir Andreas Seidl, que partiu para liderar a entrada da Audi em 2026 com a Sauber.
Uma de suas maiores decisões iniciais foi reestruturar os departamentos técnicos, criando três pilares claros com responsabilidades próprias.
Embora dois dos três diretores técnicos ainda estejam de licença de jardinagem após assinarem com equipes rivais, Stella acredita que a nova estrutura capacitou o talento técnico da equipe e criou “claridade sobre as responsabilidades”.
Ele destacou o departamento aerodinâmico reformulado liderado por Peter Prodromou como um movimento “essencial” que permitiu à McLaren lançar uma enxurrada de atualizações no meio da temporada que mudaram sua temporada de 2023 ao derrotar a Aston Martin para o quarto lugar na classificação de construtores.
“A reestruturação técnica foi um facilitador fundamental”, disse Stella quando questionada pela Autosport sobre quanto do progresso da McLaren teria sido possível sem ela.
“A reestruturação em si inclui pessoas que ainda não começaram.
“Se falarmos da nova configuração técnica, que inclui três diretores técnicos, dois deles ainda não começaram. Foi Peter Prodromou responsável pela aerodinâmica, David Sanchez responsável pelo desempenho e conceitos, Rob Marshall responsável pela engenharia e projeto.
“Efetivamente, esta estrutura deu clareza sobre as responsabilidades e permitiu também – e foi essencial no curto prazo – reestruturar o departamento aerodinâmico, colocando Peter Prodromou no comando, apoiando Giuseppe Pesce, esses caras foram absolutamente fundamentais na definição do nova direção para o design do carro do ponto de vista aerodinâmico.”
Tanto Marshall, que veio da Red Bull, quanto David Sanchez, contratado pela Ferrari, se juntarão à equipe em janeiro, após o término de sua licença de jardinagem, como parte de mais de uma dúzia de contratações técnicas que a McLaren fez para reforçar suas fileiras.
Mas Stella é fundamental para ressaltar que os nove pódios que Lando Norris e Oscar Piastri conquistaram no segundo semestre do ano, bem como a vitória do estreante Piastri no sprint no Catar, são resultado de pessoas que já estavam no lugar em Woking.
Da mesma forma, o seu novo túnel de vento, que entrou em operação no verão, só foi utilizado no projeto do carro de 2024.
“Isso permitiu usar o talento que já estava disponível na McLaren, porque as pessoas que projetam fisicamente as geometrias são as mesmas”, explicou ele.
“Mas libertar o seu talento, dando uma direção clara, estabelecendo objetivos claros e também tentando garantir que o empoderamento e o entusiasmo sejam a base da forma como lidamos com as pessoas. Isto tem sido fundamental. E é também assim que estamos a tentar entrar no mercado. futuro.”
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