Martin lutou contra Francesco Bagnaia até a última corrida da temporada de 2023 em sua Pramac Ducati, mas terminou com 39 pontos a menos depois que uma queda no Grande Prêmio de Valência entregou o título ao italiano.
Se Martin tivesse vencido o campeonato, ele teria sido automaticamente promovido à equipe de fábrica no lugar de Enea Bastianini, mas permanecerá na equipe da Pramac, apoiada pela fábrica.
Martin disse depois do GP de Valência que se ainda não tivesse provado à Ducati que merecia estar na equipe de fábrica, nunca o fará depois da temporada que teve em 2023.
Quando questionado pela Autosport se concordava com a avaliação de Martin, Dall’Igna disse: “Absolutamente. Eu concordo com ele.
“Ele fez um trabalho fantástico este ano e merece a equipa de fábrica, com certeza. Mas existem alguns contratos em vigor, há muitas coisas que não são possíveis de mudar.”
O diretor desportivo da Ducati, Davide Tardozzi, admite que para a marca italiana a formação mais forte que poderia ter é Martin e Bagnaia.
Mas ele também acha “justo” que Bastianini – que venceu o GP da Malásia – tenha tido uma segunda temporada na equipe de fábrica depois que o “acidente estúpido” em Portugal na rodada de abertura o deixou com uma lesão no ombro que prejudicou sua campanha.
“A história é certa: Martin merece uma moto de fábrica e ele tem a moto de fábrica”, disse Tardozzi, quando questionado pela Autosport sobre o cenário de troca de Martin e Bastianini.
“E provamos que também com uma equipe satélite você consegue ganhar o título porque no final ele estava muito, muito perto de ganhar o título.
“É óbvio neste momento que Bastianini chegou à equipe de fábrica por causa dos resultados de 2022.
“Então, pelo que aconteceu, achamos que não é justo trocar Bastianini e Martin.
“Obviamente que hoje a equipa mais forte para nós é o Martin e o Bagnaia. Mas por que temos que voltar à nossa decisão de que Bastianini merecia a equipe de fábrica?
“Por causa desse acidente estúpido nesta primeira corrida estragou a temporada dele. Então, achamos justo termos dado a ele outra oportunidade.”
Bastianini perdeu as cinco primeiras rodadas da temporada devido à lesão no ombro que sofreu no sprint de Portugal após um emaranhado com Luca Marini, enquanto ficaria de fora mais três Grandes Prêmios depois de sofrer múltiplas fraturas em um engavetamento na Curva 1 em Barcelona.
Todos esses problemas com lesões tornaram sua adaptação da Ducati com especificações de 2021 para a versão de 2023 muito mais lenta, com um avanço na compreensão da frenagem do motor e do desempenho nas entradas de curva da GP23 chegando na Malásia.
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