Embora Francesco Bagnaia e Jorge Martin tenham terminado em primeiro e segundo lugar no campeonato mundial com as últimas Desmosedicis 2023, as motos de um ano venceram corridas de GP com Marco Bezzecchi (3) e Fabio di Giannantonio (1), além de duas vitórias no Sprint para Alex Márquez e um para Bezzecchi.
Tal forma convenceu Bezzecchi, terceiro campeão mundial, a permanecer no VR46, recusando a oferta de uma mudança para a Pramac e acesso às mais recentes máquinas da Ducati em 2024.
Também ajudou a convencer Marc Márquez a deixar a Repsol Honda e juntar-se ao irmão Alex na Gresini no próximo ano.
No entanto, ao explicar a dificuldade em fazer grandes mudanças no design devido aos limitados testes de inverno disponíveis, o gerente geral da Ducati Corse, Dall’Igna, espera uma diferença maior entre o GP24 e o GP23.
“O problema é que não temos muitos testes durante o inverno para configurar adequadamente todas as novas peças que gostaríamos de introduzir”, disse Dall’Igna.
“Cometemos um erro [in the past] porque tentamos colocar muitos desenvolvimentos na moto. Então aprendemos com essa lição e não queremos fazer muitas evoluções na moto.
“Este ano [2024] faremos algo mais. Por isso penso que para a próxima temporada a diferença entre as motos de fábrica e as do ano anterior será um pouco maior.
“Mas veremos.”
Tal como nesta temporada, os pilotos da Factory (Francesco Bagnaia, Enea Bastianini) e da Pramac (Jorge Martin, Franco Morbidelli) terão as mais recentes especificações Desmosedicis, com VR46 (Marco Bezzecchi, Fabio di Giannantonio) e Gresini (Marc Marquez, Alex Marquez) a pilotar bicicletas de um ano.
source – www.crash.net
