Friday, December 27, 2024
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Bourdais revela que Cadillac sofreu problemas elétricos na batalha das 12 Horas de Sebring

A inscrição, preparada pela Chip Ganassi Racing, foi uma força no clássico de resistência da IMSA, com Bourdais, Renger van der Zande e Scott Dixon ao volante.

A vitória parecia estar ao seu alcance durante a etapa final, com Bourdais emergindo como o favorito na maior parte da hora final. No entanto, o francês foi pego e ultrapassado por Louis Deletraz a menos de seis minutos do fim, antes de guiar o #40 Wayne Taylor Racing Acura ARX-06 à vitória.

Durante a conferência de imprensa pós-corrida, Bourdais admitiu que a equipa, que conquistou o seu terceiro pódio em Sebring em seis anos, enfrentou alguns problemas eléctricos durante a competição.

“Sim, acho que toda a equipe Cadillac e Ganassi fez um ótimo trabalho”, disse Bourdais.

“Talvez não tenha sido tão simples quanto gostaríamos. Tivemos alguns eletrônicos em algum momento. Você viu o carro desacelerando. Eu estava realmente preocupado que isso acontecesse novamente e talvez seja isso.

“Foi um pouco mais simples do que isso. Todo mundo fez um trabalho muito bom. Acho que no momento em que o #40 aparentemente perdeu a corrida, por causa do vento sujo atrás do #10, eles tiveram que parar cedo e fora de sincronia. Eles provaram ser fortes demais para nós. Tiremos o chapéu para esses caras.

“Foi um bom dia, bons pontos, mas é sempre decepcionante perder a corrida assim nas últimas voltas.”

#01 Cadillac Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R: Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, Scott Dixon

Ao tentar identificar em que momento da corrida ocorreram os problemas, Bourdais explicou ainda alguns dos detalhes que a equipe estava enfrentando e forçada a superar.

“Nós meio que tivemos um EBS [electronic braking system] fracasso uma e outra vez”, disse Bourdais. “Tentamos fazer alguns padrões e sempre voltava. Passamos, aí o motor parou de sair da (curva) 7. Foi aí que perdemos as três vagas para os dois Acuras e o BMW.

“Nós seguimos de novo. Nunca mais ouvimos falar disso. Isso foi meio estranho. Sinceramente, não me lembro bem quando foi. Foi a minha segunda vez no carro durante minha segunda passagem. Os freios traseiros começaram a pegar fogo e a pressão dos pneus traseiros diminuiu. Não parecia bonito nem por um minuto.

“Mas os caras fizeram um ótimo trabalho. Eles depuraram o problema e encontraram uma solução; nós seguimos em frente e chegamos lá no final. Isso é tudo que você pode pedir.”

source – www.autosport.com

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