Jorge Lorenzo pensa que o MotoGP poderá experimentar um boom de popularidade, quase ao auge do pico de Valentino Rossi.
A competitividade de Marc Márquez e Pedro Acosta é a razão.
Márquez e Acosta brilharam esta temporada, mas tornar-se-ão pilotos de fábrica em 2025 e poderão disputar o título de MotoGP para anunciar uma nova era de emoções.
“Assim que Marc voltou a lutar pelas vitórias, o público do MotoGP, também com Acosta na categoria, aumentou”, disse Lorenzo ao AS.
“Não vou dizer que ele está ao nível dos bons momentos de Valentino Rossi, mas é verdade que ele é de longe o mais digno de nota mediática.”
Lorenzo insiste que Márquez provou a sua influência ao vencer a batalha pela Ducati oficial de 2025.
Ele provocou uma reviravolta por parte do fabricante depois de alegar que não aceitaria uma moto de fábrica na equipe Pramac.
“Ele jogou as cartas da melhor maneira”, disse Lorenzo.
“Ele jogou suas cartas dizendo na mídia, e suponho pessoalmente em particular, que não iria para a Pramac, que queria o vermelho.
“A Ducati estava com medo. A única opção que tinham para manter Marc Márquez era colocá-lo no vermelho e aquela ‘ameaça’ de ‘se você não me colocar no vermelho, eu vou embora’, repercutiu nos escritórios.
“É claro que o plano de Gigi Dall’Igna e Ducati era manter os três; Jorge de vermelho e, se possível, Marc de Pramac.
“Mas Marc não tinha esse plano.”
O ex-piloto da Ducati Lorenzo avaliou a decisão do fabricante de contratar Márquez e perder Jorge Martin e Enea Bastianini no processo.
“Penso que os resultados, embora os próprios pilotos o tenham negado, foram fundamentais”, disse Lorenzo.
“Se Jorge Martin tivesse vencido quase todas as corridas, acho que ele estaria no vermelho agora, apesar de ter que lutar por esse futuro com Márquez.
“É verdade que ele ainda é o primeiro no Mundial, mas Marc, com GP23, é o único que está perto de 2024. E é Marc Márquez.
“Portanto, Claudio Domenicali, com a pressão que Marc fez, preferiu contratar Márquez em vez de Martín.
“É simples assim.
“A Ducati vê que ele tem 32 anos, que provavelmente pode ter entre dois e quatro bons anos pela frente e pode se aposentar no vermelho, sendo piloto da marca.
“Sem obviamente contar os resultados que ele pode dar.”
source – www.crash.net
