Uma nova classe substituirá o campeonato World Supersport 300 da temporada de 2026.
A decisão foi tomada durante a última reunião da Comissão SBK na recente rodada de Misano, no dia 14 de junho.
“A Comissão SBK está atualmente a trabalhar na introdução de uma nova classe de entrada no Campeonato Mundial de Superbike Motul FIM em 2026, marcando uma evolução significativa no cenário das corridas”, lê-se num comunicado da FIM.
“Esta nova classe substituirá o Campeonato Mundial FIM Supersport 300 (WorldSSP300), que tem servido com sucesso como classe de alimentação desde a sua criação em 2017.
“O WorldSSP300 cumpriu a sua missão de fornecer uma plataforma sustentável e acessível para talentos emergentes entrarem no Campeonato Mundial. Com base neste sucesso, a introdução da nova classe visa aumentar ainda mais a relevância desportiva e comercial da categoria de entrada.”
Ana Carrasco (2018), Manuel Gonzalez (2019) e Adrian Hertas estão entre os ex-campeões do WorldSSP300.
Apesar do nome, a maioria das máquinas SSP300 não se limitam às 300cc, com diferentes pesos e limites de RPM utilizados para equilibrar a competição entre as várias motos: Yamaha R3, Kove 321, KTM 390 e Kawasaki 400.
“Um dos principais objetivos desta nova iniciativa é facilitar o caminho de progressão para os pilotos que passam para as classes maiores, particularmente para o Campeonato Mundial de Supersport da FIM (WorldSSP)”, acrescentou a FIM.
“Ao diminuir a diferença de desempenho entre as classes de entrada e intermédia, o objetivo é criar uma transição mais fluida para os pilotos, promovendo o seu desenvolvimento e preparando-os para as exigências competitivas das categorias superiores.
“Além disso, esta medida visa atrair maior interesse dos fabricantes, permitindo-lhes apresentar máquinas que reflitam um segmento de mercado em crescimento.
“A nova classe contará com motos ágeis com motores de capacidade intermediária mais potentes, cujos detalhes serão especificados pela Comissão SBK nas próximas semanas e meses.
“…A última temporada da série WorldSSP300 acontecerá em 2025, proporcionando às equipes e aos fabricantes tempo suficiente para se prepararem para a transição para a nova classe em 2026.
“Este período irá garantir uma mudança suave e bem coordenada, permitindo que todas as partes interessadas se adaptem aos novos regulamentos técnicos e desportivos”.
Outras decisões tomadas pela Comissão SBK em Misano foram:
‘• É especificado a todas as equipes que aqueçam as motos com o escapamento voltado para o pitlane (não para os pit boxes para evitar a entrada de fumaça).
‘• Para a classe WorldSBK, qualquer parte da Superconcessão obtida no último checkpoint da temporada deve ser nomeada e introduzida para a temporada seguinte. Nenhum outro Token será ganho até a introdução completa da parte da Superconcessão em um dos eventos da temporada seguinte.
‘• Para o WorldSSP NG, a fim de evitar a qualquer momento possíveis modificações na bomba de óleo que possam afetar o desempenho do motor, as bombas de óleo permanecerão conforme aprovadas; Porém, caso o fabricante necessite trocar a bomba de óleo por questões de desempenho ou durabilidade, deverá declará-lo previamente, obter a aprovação do Diretor Técnico e registrar esta bomba de óleo na lista de peças homologadas da FIM. Isso entrará em vigor em 2025.
‘• Em todas as classes, foram tomadas diversas decisões, em particular, para garantir um melhor respeito pela hierarquia dos órgãos disciplinares e para aumentar a autoridade e competência dos Comissários de Recurso da FIM.’
source – www.crash.net
