Hamilton triunfou em uma corrida com altos e baixos, com início seco, dois períodos de chuva e um final seco, na qual o vencedor ficou em dúvida até o final.
Hamilton se classificou em segundo, atrás do companheiro de equipe George Russell, e eles seguiram assim nas primeiras voltas.
Os McLarens de Norris e Oscar Piastri se destacaram no período chuvoso do meio, apenas para atrapalhar sua estratégia de pit stop e entregar a vitória a Hamilton nos pit stops finais, quando Verstappen também voltou à ativa após uma corrida anormalmente pouco competitiva para ele, que foi revertida pela escolha final de pneus da Red Bull.
Verstappen foi pressionado por Norris para ficar em segundo, e então perseguiu Hamilton, que segurou a liderança e venceu por pouco mais de um segundo.
Na fase inicial seca, os Mercedes eram claramente os carros mais rápidos na pista, e Hamilton administrou seus pneus macios com maestria nas últimas voltas, enquanto os de Norris caíram feio.
Foi a confirmação de que a Mercedes realmente está de volta à batalha na frente após um longo e difícil período.
Aconteceu tão rápido. Como disse o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff: “Cinco corridas atrás, não éramos concorrentes ao pódio e parecia que estávamos no terceiro ano de não desempenho, e então fez sentido.”
O momento do “clique”, disse Wolff, deveu-se em grande parte à contribuição de James Allison, que foi reinstalado como diretor técnico da Mercedes na primavera do ano passado, quando a Mercedes percebeu que havia bagunçado seu carro pelo segundo ano consecutivo.
“Houve um momento em que, liderados por James, de repente os dados fizeram sentido”, disse Wolff. “A maneira como fizemos, a maneira como equilibramos o carro. E como poderíamos colocá-lo em um ponto ideal melhor. Essa foi a principal coisa. Não foi uma asa dianteira milagrosa, foi mais o equilíbrio que alcançamos.”
De sua parte, Allison explica a transição como uma questão de cultura dentro da equipe.
Ele diz que a Mercedes demorou muito para perceber que as regras introduzidas em 2022 “exigem um conjunto diferente de habilidades e uma maneira diferente de interagir entre si”.
Os vários departamentos que definem o design e o desempenho do carro, diz Allison, precisam trabalhar muito mais juntos do que sob o conjunto anterior de regras, sob o qual a Mercedes teve tanto sucesso.
“O carro”, ele diz, “é apenas o resultado da abordagem institucional para projetar um carro. Tudo sobre ser competitivo é sobre valorizar as coisas certas, colocar recursos nas coisas certas e então perseguir essas coisas certas com vigor. O carro simplesmente aparece no final como consequência disso.”
Tendo percebido o que era importante para tornar o carro rápido e feito as mudanças organizacionais apropriadas, a Mercedes fez um progresso notável.
“De repente”, disse Wolff, “tudo o que não fazia sentido, fez sentido e os resultados da direção do desenvolvimento voltaram aos velhos tempos”.
Eles estiveram na pole em duas das últimas quatro corridas. Russell, que se aposentou em Silverstone com um vazamento de água, venceu na Áustria há uma semana, herdando a liderança quando Verstappen e Norris colidiram e danificaram seus carros.
Em Silverstone, os Mercedes se classificaram em primeiro e segundo lugar e foram os carros mais rápidos da corrida, exceto quando a pista estava molhada, e mesmo assim a mudança no desempenho se deveu à McLaren ter usado mais downforce.
Hamilton disse: “Ainda há um longo, longo caminho a percorrer, mas estamos muito perto, e acho que espero que com a próxima atualização, talvez, estejamos em uma posição ainda mais forte para realmente lutar pela primeira fila de forma mais consistente.”
A próxima atualização acontecerá na próxima corrida na Hungria, outra das pistas favoritas de Hamilton, e outra na Bélgica, uma semana depois.
“Estamos encontrando desempenho e estamos colocando isso no carro”, disse Wolff. “E isso se traduz em tempo de volta e esse não foi o caso nos últimos dois anos.
“Há mais por vir em termos de desempenho. Estamos trazendo atualizações para Budapeste e Spa, mas, por outro lado, não devemos nos deixar levar. Tivemos uma vitória na semana passada nos beneficiando do emaranhamento (de Verstappen e Norris), mas hoje temos uma vitória honesta.
“Tínhamos o ritmo real. Você podia ver George e Lewis na liderança e, em quase todas as condições, estávamos lá.”
source – www.bbc.com
