A vitória de Marc Márquez no Grande Prêmio de Aragão no domingo foi muito mais do que o fim de uma seca de três anos para o espanhol. Ele tem mantido um perfil muito mais baixo do que o normal desde que chegou à equipe Gresini, enquanto envia mensagens muito fortes abaixo do radar.
Vencer novamente 1043 dias depois de seu último sucesso já é um feito para alguém que nove meses atrás fez a aposta mais arriscada de sua carreira. Deixar a Honda, sua casa de MotoGP de longa data na qual ele era o totem principal do império alado, para se juntar a um dos esquadrões independentes mais modestos do paddock e pilotar uma moto de um ano de idade não trouxe garantias de sucesso.
Mas a vitória de Márquez em Aragão esconde consequências muito mais profundas do que apenas a história de seu retorno ao degrau mais alto do pódio. As implicações de sua superioridade em um de seus circuitos favoritos envolvem muito mais do que a maioria das pessoas pode imaginar, e mergulhar nelas significa dissecar o roteiro do piloto; aquele “plano” sobre o qual ele fala desde 2023.
Um conselho que Carlos Sainz Sr. deu ao filho quando ele estava tentando convencer a Red Bull a deixá-lo estrear na Fórmula 1 foi enviar mensagens. “Eu sempre disse a ele para tentar vencer porque sem vencer não havia opção, e de vez em quando, tanto quanto possível, ele deveria enviar ‘mensagens’ que chamassem a atenção: uma ‘pole’ no molhado, uma volta rápida, coisas assim”, disse o bicampeão mundial de rali (1990 e 1992), em várias ocasiões.
No caso de Márquez, suas mensagens se acumularam na pista e, ultimamente, fora dela também. A estratégia funcionou maravilhosamente bem ao remover um peso enorme de seus ombros – “Eu peso dois quilos a menos”, ele brincou – e ao permitir que ele encarasse os oito Grandes Prêmios restantes muito mais relaxado, sem a expectativa e a pressão que poderiam ter vindo de não ter conseguido vencer ainda em uma Ducati após 59 vitórias na Honda de 2013 a 2021.
“Marc mudou de marca para ser um campeão”, disse um dos confidentes mais próximos de Márquez ao Motorsport.com após abraçar a estrela do dia. “Você não tem quatro operações de braço e desiste de um contrato multimilionário como o que ele tinha na Honda, só para se divertir. Agora ele sabe que pode vencer novamente, e isso será muito importante para sua confiança.”
“Ele é um dos poucos que, depois de se machucar, não teve necessidade de voltar a correr”, comentou Pedro Acosta, que terminou duas posições atrás de Márquez no domingo. “Ele poderia ter ido para casa. Mas o que ele fez o define como pessoa.”
Aragão veio duas semanas após o retorno espetacular que ele fez na Áustria, onde no domingo ele subiu do 13º lugar na primeira volta, devido a um problema com o dispositivo de altura do passeio, para terminar em quarto. Sua sensação no Red Bull Ring já era boa e chegando em Aragão, onde ele havia vencido cinco vezes nas 14 edições do Grand Prix – ele trouxe o seu melhor.
Ele foi o mais rápido em todas as sessões de treinos em que participou e conquistou a pole position por mais de oito décimos de segundo – a maior margem em uma sessão cronometrada seca desde 2011. Márquez então dominou o Sprint e foi intocável no domingo. A única sessão de treinos nos três dias em que ele não terminou em P1 foi o aquecimento úmido da manhã de domingo, onde ele nem se preocupou em marcar um tempo de volta.
A vitória de domingo com um protótipo ligeiramente inferior assume ainda mais significado à medida que ele reconstrói sutilmente seu perfil
“Para mim, isso é algo muito significativo”, disse a fonte de seu círculo íntimo. “O fato de ele ter decidido não sair para o aquecimento, que foi realizado em uma pista meio molhada, mostra o quão claro ele estava em relação à corrida.”
O tempo de Márquez em Aragão pode ser interpretado como uma declaração de intenção. Primeiro, porque o marca como o único piloto que conseguiu vencer com uma Desmosedici GP23 contra aqueles que têm a todo-poderosa GP24.
Márquez aceitou conscientemente e de bom grado os termos da Ducati para 2024 de que ele teria a moto do ano passado e não se escondeu atrás das deficiências (às vezes óbvias) da máquina em comparação com a especificação atual ou usou isso como desculpa para seu atraso em retornar ao topo do pódio. Portanto, a vitória de domingo com um protótipo ligeiramente inferior assume ainda mais significado à medida que ele sutilmente reconstrói seu perfil e estabelece conexões cada vez mais fortes com a marca de Bolonha.
Marquez era antigamente o rei do paddock e o ornamento do capô da HRC. Ele costumava ser a voz principal nas reuniões da Comissão de Segurança de sexta-feira em todos os Grandes Prêmios, mas não participa delas há algum tempo. Ele planeja fazê-lo novamente quando suas opiniões forem valorizadas como antes.
Desde que ele balançou uma perna sobre a Ducati, o piloto de 31 anos enfatizou que 2024 seria um ano de reconstrução. Muitas pessoas interpretaram esses comentários repetidos como referências às suas chances em um campo competitivo. No entanto, Márquez não quer apenas recuperar a velocidade que ele pode ter perdido em seus últimos meses na Honda, mas também deseja retornar a ser a referência do grid, para ser o chefe novamente de seu domínio em muitos sentidos.
Em Mugello, naquele primeiro fim de semana de junho em que a Ducati escolheu Jorge Martin para acompanhar Bagnaia na equipe oficial a partir de 2025, Márquez deu o alarme e essencialmente encurralou os executivos da empresa Borgo Panigale. Ele fez Claudio Domenicali, o CEO, mudar de ideia na hora e dispensar Martin assim que percebeu que Márquez reforçaria a rival Aprilia. Os outros italianos finalmente contrataram o nativo de Madri.
O vencedor do Grande Prêmio de Aragão usará o vermelho oficial em 2025. Foi mais um dos objetivos que ele marcou como essenciais para retornar ao trono que ocupava antes do acidente em 2020, em Jerez. No box, ele dividirá espaço com Bagnaia, e tudo estará em jogo. O duelo com o bicampeão mundial de Turim já começou, não tanto no asfalto quanto fora dele; em pequenas formas invisíveis e palavras veladas.
Para encarar seu novo capítulo na oficina de fábrica da Ducati, Márquez teve que abrir mão de sua longa associação com a Red Bull, um de seus patrocinadores mais leais, porque a equipe italiana tem um acordo global com a Monster Energy. A marca com a garra ofereceu a ele os mesmos termos pessoais de Bagnaia, mas ele recusou a oferta.
Nestes tempos, afastar-se de cifras que só patrocinadores de bebidas energéticas conseguem pagar é nada menos que outra declaração da parte de Marc Márquez. O que virá a seguir?
source – www.motorsport.com
