Momentos após a bandeira quadriculada ser hasteada no final de um emocionante Grande Prêmio da Itália na histórica Monza, barreiras se abriram e milhares de fãs — a esmagadora maioria vestida de escarlate — correram para a pista em direção ao pódio. E com razão.
Para aplaudir seu herói conquistador, assim como Charles Leclerc fez o improvável, se não o impossível, e venceu o Grande Prêmio da Itália.
Em um esporte que favorece os ousados, a Ferrari foi mais ousada no domingo, arriscando a decisão de deixar Leclerc e Carlos Sainz Jr. com pneus duros envelhecidos, optando por uma abordagem de parada única quando todos os seus rivais tinham feito o mergulho duplo. Foi um risco calculado, até onde isso vai, dado onde seus rivais estavam na pista. Se tivesse falhado, eles provavelmente teriam visto Leclerc e Sainz caírem apenas para terceiro e quarto, ainda uma melhoria em relação a onde começaram.
Mas cada jogada de dados neste esporte traz riscos, e nada é garantido. E enquanto a dupla veloz da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, eventualmente alcançou Sainz, eles não conseguiram alcançar o homem de Mônaco, que trouxe seu SF-24 para casa primeiro, com pneus duros velhos de 38 voltas.
Uma vitória que deixou os tifosi em alvoroço e escreveu outro capítulo impressionante no que está se tornando uma temporada mágica de F1.
Uma temporada repleta de tantos momentos lindos e artísticos viu Leclerc segurando o pincel em dois deles. A primeira foi sua vitória em casa, quando o homem de Mônaco finalmente conquistou o circuito onde aprendeu a dirigir, as ruas de sua cidade natal, Monte Carlo.
Então chegou o domingo. Leclerc já havia conquistado uma vitória em Monza antes pela Ferrari, mas a deste ano foi diferente. Uma vitória em Monza quando a Ferrari era claramente azarão, e uma vitória quando ele precisava forçar seu carro, seus pneus e a si mesmo além dos limites.
“Hoje eu não esperava isso indo para a corrida. Eu pensei que teríamos um pouco mais de dificuldade em comparação com a McLaren, mas também em comparação com a Mercedes. que parecia ter um ritmo muito bom na sexta-feira. No entanto, depois de algumas voltas, eu vi e senti que o carro estava em um bom lugar”, disse Leclerc na coletiva de imprensa da FIA após a corrida. “Oscar talvez tenha sido um pouco mais rápido. Foi difícil ver o ritmo de Lando, pois ele estava atrás. Então, quando fomos prejudicados, eu pensei, ‘OK, talvez estejamos perdendo a vitória ali.’ Mas então, quando ambos pararam, eu realmente ganhei bastante aderência frontal, tendo o ar livre na frente. E eu estava, como eles disseram, sendo o último carro, eu não tinha muito a perder tentando a parada única.
“Mas fizemos um trabalho muito, muito bom com aquela dianteira esquerda, o que tem sido muito, muito complicado para todos. Tivemos muita granulação frontal, mas conseguimos pegar aquela aderência frontal novamente. E isso nos ajudou a vencer hoje. Ficar naquele pódio na frente de todos os tifosi depois de uma semana dessas, porque é muito cansativa… É uma sensação incrível correr pela Ferrari em Monza, mas também é muito cansativo. E poder vencer aqui é extremamente especial.”
Houve muitos vencedores no domingo em Monza — assim como alguns perdedores — mas nenhum maior do que um piloto, toda a sua equipe e os milhares de torcedores vestidos de escarlate gritando seus nomes.
Forza Ferrari
Vencedores: McLaren
No geral, foi um dia sólido no escritório para a McLaren. Com Piastri chegando em segundo e Norris em terceiro — e ganhando um ponto extra por postar a volta mais rápida do Grande Prêmio da Itália — a McLaren chegou a apenas oito pontos da Red Bull no topo do Campeonato de Construtores de F1. Com oito fins de semana de corrida restantes, essa lacuna certamente diminuirá ainda mais, e parece apenas uma questão de tempo antes que a McLaren assuma a liderança nessa luta.
Além disso, com Max Verstappen conseguindo apenas um sexto lugar, Norris se aproximou do piloto da Red Bull no topo da classificação do Campeonato de Pilotos. Norris agora está atrás de Verstappen por apenas 62 pontos.
Sim, um dia sólido para a McLaren em Monza, nada mais para ver aqui…
Perdedores: McLaren
Você não achou que realmente iríamos deixar as coisas ali, achou?
A McLaren tem um par de pódios duplos este ano, o primeiro no Grande Prêmio da Hungria e o segundo no domingo. No entanto, ambas as corridas deixaram a equipe enfrentando mais perguntas do que respostas. Em Hungaroring, as perguntas se concentraram em como a McLaren lidou com as ordens da equipe e suas instruções a Norris para que ele se afastasse e deixasse Piastri retomar a liderança nos estágios finais. Enquanto eles fizeram uma dobradinha na Hungria e acumularam 43 pontos naquele fim de semana — a maior quantidade de qualquer equipe no esporte — o resultado deixou alguns decepcionados.
Domingo foi outro pódio duplo decepcionante, se é que tal coisa pode realmente ser encontrada neste esporte. Apesar de garantir a primeira fila na qualificação, a McLaren foi forçada a se contentar com o segundo e o terceiro lugar. Apesar de capturar sua segunda pole position consecutiva, Norris ainda não conseguiu converter uma largada em P1 em uma liderança na volta de abertura. E no domingo, o piloto que assumiu a liderança foi seu companheiro de equipe Piastri, que o alcançou na primeira chicane e empurrou Norris para o terceiro lugar.
Eles estavam em primeiro e segundo lugar no meio da corrida, mas com cada piloto apresentando degradação severa nos pneus dianteiros esquerdos, cada um foi forçado a parar pela segunda vez, deixando a porta aberta para a aposta ousada da Ferrari.
No final, ambos os pilotos foram brutalmente abertos e honestos sobre sua decepção.
“Sim, dói. Não vou mentir, dói muito. Fizemos muitas coisas certas hoje, sabe, havia muitas dúvidas sobre a estratégia para a corrida”, disse Piastri na pista para Nico Rosberg. “Sim, da posição em que estávamos com os pneus parecendo como estavam, fazer uma parada parecia uma decisão muito arriscada, e no final estava certa. Então, sim, muito, muito feliz com o ritmo, com a corrida que consegui alcançar. Quando você termina em segundo, dói.”
“Muito decepcionante. Sim, o que é óbvio até mesmo de fora”, descreveu Norris na coletiva de imprensa da FIA. “Quero dizer, Charles fez uma ótima corrida, honestamente. É difícil saber se poderíamos ter feito o que ele fez hoje, mas eles mereceram. Sim, Oscar e Charles fizeram uma boa corrida. Então, sim, decepcionante, largando da pole e terminando em terceiro, especialmente quando acho que o ritmo estava muito forte. Então, uma pena, mas é isso.”
É importante lembrar o quanto a McLaren progrediu nos últimos 18 meses. No Grande Prêmio do Bahrein de 2023, Piastri ficou em 20º, e Norris terminou em 17º, duas voltas atrás. Um resultado de pontos duplos parecia anos-luz de distância, muito menos algo como um pódio duplo. O resultado de domingo em Monza ainda é um bom resultado para a equipe, e eles agora estão a um dígito da Red Bull.
Mas domingo poderia ter sido um ótimo resultado, e eles poderiam ter deixado o Temple of Speed para trás com a liderança absoluta naquela luta.
E as perguntas que ficaram depois da Hungria, permanecem no ar depois de Monza. Como eles vão lidar com seus dois pilotos na reta final? Eles vão priorizar Norris em algum momento quando puderem, e dar a ele um impulso no Campeonato de Pilotos? Buxton de F1TVo brilhante analista de F1 de longa data, levantou essas questões e mais após o Grande Prêmio da Itália, observando que na volta final, quando ficou claro que Piastri não alcançaria Leclerc, por que não trocar seus dois pilotos? Um segundo lugar de Norris o teria feito ganhar mais três pontos sobre Verstappen:
Para Notícias da Apple leitores, vocês podem ver os comentários de Buxton na íntegra no link acima.
A McLaren agora tem duas longas semanas até Baku, e muito a descobrir. Novamente, seu progresso do início de 2023 até este momento é impressionante, mas domingo poderia ter sido ainda melhor para eles do que foi.
Vencedores: Williams
Uma semana tumultuada na Williams chegou ao fim com dois pontos de Alexander Albon e uma forte estreia de seu novo piloto novato, Franco Colapinto.
A semana começou com a promoção chocante de Colapinto, já que a equipe anunciou que ele substituiria Logan Sargeant pelo restante da temporada de F1. Mas, quando a semana chegou ao fim, ela terminou com Albon cruzando a linha em décimo — e sendo promovido para nono após uma penalidade imposta a Kevin Magnussen — e Colapinto terminando em 12º, apesar de ter começado em 18º.
Também é importante notar que, enquanto a Ferrari está se deleitando com a glória de sua estratégia de uma parada, que impulsionou a vitória de Leclerc e o P4 de Sainz, a Williams aplicou a mesma estratégia. Ambos os pilotos começaram o dia com o composto médio, com Colapinto parando na volta 17 para um conjunto de pneus duros, e Albon o seguindo na volta seguinte para fazer a mesma mudança.
Ambos os pilotos levaram seus FW46 para casa, com Albon terminando nos pontos e Colapinto impressionando em sua estreia.
“Foi uma tarde estressante, mas com um ótimo final! Depois do nosso fim de semana decepcionante na semana passada, a equipe se recuperou com um desempenho sólido. Alex foi excelente hoje, fazendo a estratégia de uma parada funcionar, segurando Alonso, que estava em uma parada dupla, e se mantendo perto de Magnussen na nossa frente, que teve uma penalidade de 10 segundos. Seu P9 é bem merecido, e ele ficará muito feliz em estar de volta aos pontos”, disse o diretor esportivo da Williams, Sven Smeets, no relatório pós-corrida da equipe. “Franco teve uma ótima primeira corrida, começando em P18 e passando por alguns carros no início. Ele também fez a estratégia de uma parada funcionar com um longo stint bem administrado com pneus duros. Ele pode olhar para trás e ver um primeiro fim de semana impressionante e um P12 bem merecido na corrida.”
Perdedores: Red Bull
Foto de Peter Fox – Fórmula 1/Fórmula 1 via Getty Images
Os alarmes já estavam soando na garagem da Red Bull após o Grande Prêmio da Holanda e a vitória dominante de Norris em 22 segundos sobre Verstappen.
Mas se houve um lado positivo para a Red Bull uma semana atrás, foi o layout em Zandvoort. O circuito apertado e sinuoso que oferece bastante downforce parecia ideal para o MCL38, e Monza pode ser um terreno mais fértil para a Red Bull e o RB20.
Não foi esse o caso.
Verstappen conseguiu apenas um sexto lugar, com seu companheiro de equipe Sergio Pérez chegando em oitavo. Por um momento no domingo, Verstappen teve a oportunidade de desacelerar Norris, que estava avançando no grid atrás dele após seu segundo pit stop.
Mas Verstappen não conseguiu lutar muito e só conseguiu assistir o MCL38 passar por ele na reta principal.
Agora os alarmes em torno da Red Bull estão no mesmo nível de um incêndio de cinco alarmes. O Dr. Helmut Marko foi um dos primeiros a expressar suas preocupações, dizendo De Telegrafaf que o RB20 pode não ser competitivo novamente até o Grande Prêmio dos Estados Unidos em outubro. Então foi o próprio Verstappen, que observou que a versão atual do RB20 é um “monstro” antes de declarar que tanto o Campeonato de Construtores quanto o Campeonato de Pilotos estão sob ameaça direta.
Para piorar a situação, Verstappen admitiu após a corrida que, devido a um problema no motor, ele não conseguiu usar toda a potência no trecho final do domingo.
“Não ajuda que você não consiga correr com potência máxima na maior parte da corrida com o motor porque tivemos um problema”, disse Verstappen. “Então, sim, no geral, foi uma corrida bem ruim. [The engine issue] está muito ruim no momento e, antes de Baku, temos muito trabalho a fazer para basicamente mudar o carro inteiro.”
A Red Bull tem oito finais de semana de corrida restantes para derrotar a McLaren, e a vantagem de Verstappen sobre Norris continua significativa.
Mas se os problemas deles realmente persistirem até Austin, ambos os campeonatos podem realmente escapar deles.
Vencedores: Fórmula 1
Como observado no início, esta temporada de Fórmula 1 está apresentando resultados positivos em várias frentes.
E não poderia vir em melhor hora para o esporte e seus fãs.
Pense nos momentos que esta temporada proporcionou: Sete vencedores diferentes de Grand Prix. Leclerc rompendo em Mônaco e saboreando a vitória novamente no domingo em Monza. Norris conquistando sua primeira vitória, e Piastri mais tarde garantindo a sua. Lewis Hamilton aproveitando sua primeira vitória desde 2021, e em seu último Grand Prix britânico com a Mercedes.
Adicione a isso o que parece ser uma dupla de lutas pelo título — Red Bull versus McLaren no Campeonato de Construtores e Verstappen versus Norris no Campeonato de Pilotos — e você terá os ingredientes para uma temporada sobre a qual falaremos por muito tempo.
Pense bem, temos mais oito fins de semana de corrida pela frente.
Aproveite cada momento, porque veremos algo mágico a cada semana.
source – www.sbnation.com
