Jorge Martin tem um apelido terrível. “The Martinator” não incomoda a iconografia da MotoGP, mas descreve apropriadamente uma inevitabilidade de aço para a competitividade do piloto da Pramac e sua habilidade de definir o padrão de velocidade, regularidade (e até mesmo estilo) em Grandes Prêmios.
O campeão mundial de Moto3 de 2018 vem trabalhando até este ponto desde que surgiu como um jogador central do título na classe principal na temporada passada. Armado com a melhor motocicleta do grid e tendo pilotado a Ducati Desmosedici desde seu período de estreia em 2021, onde conquistou um pódio em sua segunda corrida e uma vitória no meio da temporada após se recuperar de ferimentos horríveis sofridos em um acidente na terceira rodada de Portugal, Martin progrediu de um piloto conhecido pela velocidade fenomenal de uma volta para um oponente formidável com um conjunto de habilidades completo e uma mentalidade mais forte.
Desde sua estreia enfática em 2021, Martin cultivou (talvez involuntariamente) uma imagem de um homem com um chip no ombro. No final de 2022, ele foi preterido em favor de Enea Bastianini para a segunda sela de fábrica da Ducati ao lado do campeão mundial Francesco Bagnaia. Durante seu duelo com Bagnaia pela coroa em 2023, houve uma dinâmica tangível de ‘nós contra eles’ entre as equipes Pramac e Ducati de fábrica.
Então, no período de abertura de 2024, Martin foi novamente rejeitado para o status de Ducati de fábrica, já que os italianos decidiram assinar um acordo de dois anos com Marc Márquez. A reação de Martin à segunda rejeição da Ducati foi fechar o zíper de seu couro e levar seu capacete para o box de fábrica da Aprilia para 2025 e 2026.
Seu ar de confiança e a leve arrogância por trás da boa aparência e do ritmo significam que os fãs espanhóis tendem a falar mais sobre Márquez retornando ao auge da MotoGP após lesão e sua troca pela Ducati, ou o surgimento da estrela Pedro Acosta. Martin é popular, mas também divisivo.
Mais importante, ele é bom. No GP de Aragão do último fim de semana, ele terminou em segundo lugar, atrás de Márquez, para seu nono pódio em 12 rodadas (19 dos últimos 23 Grandes Prêmios) e retomou o controle da classificação do campeonato. Houve escorregões na Espanha e na Alemanha este ano, ambas as vezes após vencer o sprint de sábado, mas Martin exerceu mais controle, mais restrição e mais consistência, cumprindo uma de suas metas.
Quando nos sentamos para conversar, há um cansaço e uma leve hesitação. Suas engrenagens mentais são quase audíveis, ‘aqui vamos nós… Aprilia, Bagnaia, Ducati novamente…’. Em vez disso, conversamos sobre outra faceta de sua vida e trabalho: a pressão e a preparação que vêm com os holofotes.
“Você pode ver hoje em dia que eu tenho uma câmera 24 horas por dia, 7 dias por semana”, ele diz, gesticulando em direção à equipe da Dorna TV atrás de nós. Martin pode parecer indiferente, mas também sensível. Perder a Ducati de fábrica para Márquez e ir contra o coletivo VR46 de Valentino Rossi na MotoGP geralmente significa esfregar contra partes do estabelecimento. Ele, portanto, assume o papel de estranho ou usurpador.
“Eu não sinto o tipo de pressão que me impede de respirar, por exemplo… mas se você não trabalhar nisso, você pode chegar a esse ponto”
Jorge Martin
“Não é fácil entender no começo, quando as pessoas estão fazendo comentários ruins sobre você”, ele diz calmamente em inglês excelente. “É difícil analisá-los e, se você não trabalhar nisso, eles vão te afetar. Estou tentando trabalhar nisso… e estar consciente de quem eu sou, ou tentar não ser afetado pelo que as pessoas pensam de mim.
“Com certeza sempre acontece”, ele sorri, “mas acho que qualquer um que critique você — que não seja melhor que você — não vai te ajudar a melhorar. Na maioria das vezes, aqueles que estão falando sobre mim não são tão bons quanto eu em pilotar motos!”
Ele admite que raramente olha as mídias sociais ultimamente. “Não quero ler muito sobre esporte, ou mesmo sobre mim, porque isso afetará um pouco a pilotagem. É melhor deixar para lá”, ele diz. Martin também pedala com frequência, não apenas para treinar, mas “para sair sozinho e ficar sozinho e me conhecer um pouco mais”.
Martin diz que assiste a documentários esportivos, mas também lê sobre psicologia. “Sobre saúde mental; vejo muitos esportistas e atletas tendo problemas com isso agora”, ele expande. “Quando leio, ou talvez aprendo sobre essas histórias em documentários, vejo que minha situação pode ser semelhante.
“Eu não sinto o tipo de pressão onde, digamos, eu não consigo respirar… mas se você não trabalhar nisso, então você pode chegar a esse ponto. Não é fácil e no passado as pessoas não sabiam tanto… mas agora algumas pessoas estão sofrendo. Eu quero ser feliz. Eu corro de moto, mas eu quero aproveitar minha vida, e eu quero fazer isso como um trabalho, mas também porque é minha paixão e uma coisa divertida.”
Mudar-se para um bom lugar pessoal e profissionalmente, com uma base em Andorra, trouxe benefícios óbvios, de acordo com o vizinho e amigo próximo Aleix Espargaró.
“Eu o vejo mais feliz depois de assinar com a Aprilia”, disse o catalão. “Nas últimas duas temporadas, eu o vi focado e trabalhando bem, mas agora ele está feliz, menos estressado e fazendo o que quer. Para um atleta com muito estresse, a felicidade é realmente a chave para o sucesso.”
“Jorge é naturalmente um cara nervoso e excitável e é algo em que ele vem trabalhando”, diz seu representante Marc Balsells, da agência Playmaker e alguém que conhece Martin desde seus dias vagando pelo campeonato espanhol. “Por muito tempo, ele foi uma dessas pessoas que sempre olhava para trás em suas ações e pensava ‘e se…?’, e isso criava muito estresse interno.
“Ele aprendeu a estar mais ‘no momento’. Ele realmente melhorou nesse sentido, e acho que está claro para muitas pessoas que de 2023 a 2024 ele descobriu quando e onde pressionar e no momento certo. O mesmo em sua vida privada e com a mídia.”
Como Martin fez essas melhorias? “Eu medito muito”, ele diz. “Comecei esta temporada, e isso me ajuda muito a conhecer a mim mesmo e a me afastar de pensamentos ruins. Quero dizer, todos nós temos problemas, e a meditação me ajuda a perceber que os problemas nem sempre estão comigo. Posso colocá-los de lado e resolvê-los passo a passo e não ficar obcecado por um pensamento.
“Sou um cara cheio de energia. Estou sempre fazendo algo das 8h às 23h. Nunca paro, então é difícil desligar mesmo por quinze minutos todos os dias e pensar em mim mesmo, tentar respirar e estar consciente do meu corpo. Acho que isso está me ajudando e é 80% do passo que dei das temporadas passadas para esta. Ajuda na concentração também.”
Concentração é um trunfo primordial para qualquer atleta no auge de sua profissão. Erros de Martin em pontos-chave em 2023, mais notavelmente enquanto liderava na Indonésia durante a corrida do campeonato, foram cruciais.
“Minha concentração é muito boa”, ele insiste agora. “Não sei sobre outros pilotos, mas às vezes estar na liderança por vinte e oito voltas não é fácil! Uma coisa em que trabalho é refocar porque às vezes você pode perder a concentração e precisa trazê-la de volta imediatamente. Isso é muito difícil e é algo que consigo fazer bastante. Talvez esse seja meu ponto forte.”
Martin conseguiu ampliar seu foco do asfalto na frente de sua viseira para uma imagem muito mais ampla e isso ajudou com sua excelente consistência, e também para se recuperar de momentos como seu acidente de qualificação em Aragão no sábado para ser o “melhor do resto” atrás de Márquez. “Jorge cavalga em suas emoções, mas ele sabe como controlá-las mais”, afirma Balsells.
“Ainda estou aprendendo e melhorando e houve momentos nesta temporada em que caí na liderança, então ainda preciso melhorar muito”
Jorge Martin
“Acho que melhorei bastante o lado mental porque [before] Eu não entendi o quanto eu estava forçando [on the bike]”, continua Martin. “Eu estava apenas tentando ir rápido. Trabalhei mais tentando entender as situações e se deveria forçar mais ou menos. Com certeza, ainda estou aprendendo e melhorando e houve momentos nesta temporada em que caí na liderança, então ainda preciso melhorar muito.”
Martin gosta dos enfeites de suas conquistas. Sua conta no Instagram é cheia de momentos da MotoGP, fotos altamente estilizadas, alguns barcos e jatos particulares. Ele tem um acordo pessoal com a marca de ótica americana ‘100%’ com suas prioridades voltadas para design e imagens legais.
“Eu tenho minhas coisas porque eu as conquistei!”, ele diz um pouco desafiador. “Eu trabalhei todos os dias e dediquei minha mentalidade a isso; a um ótimo desempenho. Eu ganho meu dinheiro e tento aproveitá-lo, não apenas para mim, mas para minha família e a família do futuro. Você pode mostrar sua vida… mas eu não faço coisas para mostrá-la às pessoas. Eu faço isso para aproveitar minha vida.”
Com o Grande Prêmio de Valência em novembro e a cerimônia de premiação da MotoGP, durante uma semana em que Martin vai pular do “vermelho” para o “preto”, ele poderá se divertir muito mais.
source – www.autosport.com
