Que pistas as corridas anteriores de MotoGP oferecem sobre o GP da Emília-Romanha de 2024

Não há como escapar do fato de que o retorno da MotoGP ao circuito de Misano para o Grande Prêmio da Emília-Romanha, duas semanas após sediar o GP de San Marino no mesmo local, é uma péssima imagem para o campeonato.

Originalmente, o fim de semana de 20 a 22 de setembro deveria ver a segunda edição do GP da Índia realizada após sua estreia no calendário no ano passado. Esses planos foram frustrados, oficialmente, devido a “considerações operacionais” e condições climáticas inadequadas devido ao calor extremo na região nesta época do ano.

No entanto, acredita-se que os organizadores da corrida estavam, na verdade, violando seu contrato com a Dorna por razões financeiras. A Índia agora está sendo anunciada como incluída no calendário em março do ano que vem.

O GP inaugural do Cazaquistão, que foi adiado de seu horário de junho devido à inundação da região, foi então convocado para o lugar da Índia no calendário. Mas, tendo sido cancelado em 2023 devido à instalação fora de Almati não estar pronta, esta corrida também foi cancelada.

Com rumores de uma repetição do evento no Catar e até mesmo um retorno a Brno, a MotoGP decidiu fazer uma segunda corrida em Misano, revivendo o GP da Emília-Romanha, que não era realizado desde 2021, durante a segunda temporada afetada pela COVID.

Só em meados de julho o paddock soube onde estaria neste fim de semana, poucos dias antes de precisar estar na ilha de Lombok para o GP da Indonésia. Em uma era pós-COVID, esse tipo de interrupção do calendário para eventos que já representavam problemas e levantavam suspeitas desde o início simplesmente não é aceitável.

Isso quase certamente será algo que a Liberty Media, quando sua aquisição de uma maioria de 86% da Dorna for concluída no final deste ano, buscará acabar com isso daqui para frente. Afinal, esta é uma organização que anunciou o calendário de 2025 para a Fórmula 1 em abril – enquanto a MotoGP ainda não tem sua programação para o ano que vem definida em setembro.

Apesar da bagunça do calendário de 2024, a MotoGP ficará em Misano para mais uma corrida… bem, tecnicamente ela está retornando, porque o paddock teve que ser desmontado e guardado nas proximidades devido a outro evento há muito reservado que ocorrerá no circuito na semana entre os GPs de San Marino e Emilia Romagna.

O GP da Emilia Romagna marca a primeira vez desde a temporada de 2021 que um segundo grande prêmio foi realizado em uma pista na mesma campanha. Isso foi algo feito pela primeira vez em 2020, no auge da pandemia de COVID, com cinco pistas sediando 10 dos 14 grandes prêmios naquele ano. Enquanto o mundo se abriu um pouco mais em 2021, quatro pistas sediaram oito etapas naquele ano.

Em 2020, todos esses eventos repetidos foram realizados consecutivamente. Em 2021, as duas etapas da MotoGP em Portugal e Misano foram separadas por outros eventos, enquanto as do Catar e da Áustria foram rodadas duplas.

Que impacto isso terá em Misano em 2024?

Frequentemente, eventos realizados no mesmo circuito tendem a oferecer disputas muito mais acirradas na qualificação e na frente das corridas. Isso não é surpreendente, dado que cada piloto essencialmente entrou no segundo evento em uma pista armada até os dentes com dados da corrida anterior.

Nas nove corridas que foram realizadas em 2020 e 2021 em uma pista pela segunda vez, seis delas tiveram o tempo geral reduzido em relação ao grande prêmio anterior. Em seis, a diferença que cobria o top 10 na qualificação diminuiu – e consideravelmente, como você pode ver na tabela abaixo.

Diferença entre os 10 primeiros classificados em locais repetidos

Como você pode ver na tabela acima, Misano não aparece em 2021. Isso se deve em grande parte ao fato de o GP de San Marino ter ocorrido em setembro e o GP da Emília-Romanha em outubro, então as condições mais frias tiveram impacto.

O GP de San Marino de 2021 viu o top 10 na qualificação coberto por 1.066s, que aumentou para 1.642s para o GP da Emilia Romagna – embora isso se deva ao clima e não a qualquer queda significativa no ritmo seco. O GP de San Marino também foi concluído em 41m48.305s, enquanto o GP da Emilia Romagna foi um pouco mais lento em 41m52.830s.

Em teoria, a Emilia Romagna de 2024 deve ser mais próxima em termos de qualificação e a batalha na frente deve permanecer tão acirrada quanto foi da última vez no GP de San Marino. No entanto, em todos os eventos, exceto dois, em 2020 e 2021, a lacuna que cobria o top 10 no final de uma corrida diminuiu. Mas, dada a quantidade de condições climáticas que influenciaram a corrida de Misano no último fim de semana, a distribuição do campo será muito mais próxima esta semana.

Em termos de guia de forma, os eventos dessas corridas repetidas em 2020 e 2021 destacam o quanto o equilíbrio de poder na MotoGP mudou nos anos seguintes.

A Yamaha é a fabricante mais bem-sucedida nesta área, com cinco vitórias na segunda visita a uma pista. Em 2020, Fabio Quartararo completou a dobradinha de Jerez com a vitória no GP da Andaluzia; Maverick Vinales venceu o GP da Emilia Romagna, enquanto duas das três vitórias de Franco Morbidelli em grandes prêmios ocorreram nos GPs de Teruel e Valência. Em 2021, Quartararo foi vitorioso no GP de Doha.

A KTM é a próxima na lista com duas vitórias cortesia de Miguel Oliveira no GP da Estíria de 2020 para a Tech3 e Brad Binder com sua heroica corrida para a vitória no GP da Áustria molhado de 2021 com pneus slick. Ducati e Honda dividem as vitórias restantes, com Francesco Bagnaia vitorioso no GP do Algarve de 2021 e Marc Márquez garantindo seu triunfo final na Honda no GP da Emília-Romanha daquele ano.

Olhando para a edição deste fim de semana do GP da Emilia Romagna, é difícil não vê-lo como um momento crucial na temporada de 2024. Ele começa uma rodada tripla que levará a Indonésia e depois o Japão, e a batalha pelo título está bem equilibrada à sua frente.

Depois de arrasar no sprint no GP de San Marino, a gafe estratégica de Jorge Martin na disputa de bandeira a bandeira fez com que sua liderança no campeonato diminuísse de 26 pontos para apenas sete sobre Bagnaia, que ficou em segundo em ambas as disputas.

Pilotando abaixo da forma física máxima após seu emaranhado com Alex Marquez no GP de Aragão, Bagnaia disse na prévia da Ducati para o GP da Emilia Romagna que agora está totalmente em forma. Tendo conquistado a pole com um novo recorde de volta no GP de San Marino, Martin encontrará um Bagnaia muito mais difícil de enfrentar.

Mas depois de sua segunda vitória na temporada de 2024, Márquez paira ameaçadoramente em segundo plano agora. Apenas 53 pontos atrás de Martin, o momento está muito com o piloto da Gresini. Vencer o GP anterior da Emilia Romagna não significa nada para a edição deste ano, mas o que é significativo é que esta é a primeira vez desde o Catar que Márquez corre em uma pista com experiência anterior na Ducati.

Depois de reencontrar a sensação de moto que teve no Red Bull Ring quando chegou à pista de Misano para o GP de San Marino, ele terá sua primeira chance real nesta temporada de realmente aprimorar seus pontos fracos em relação aos seus rivais da Ducati.

Enea Bastianini sempre chegou ao pódio em qualquer grande prêmio de Misano em que competiu desde que subiu para a MotoGP. No GP da Emilia Romagna de 2021, ele arrebatou o terceiro lugar de Quartararo – que foi coroado campeão naquela corrida – a bordo de uma Ducati de um ano de idade, pilotada pela Avintia.

Uma aposta para correr com o pneu macio no GP de San Marino da última vez não valeu a pena, mas ele ainda teve um ritmo forte a caminho do terceiro lugar. E se as condições o justificarem, seu conhecimento da distância da corrida com esse pneu pode ser útil neste fim de semana. O companheiro de Ducati, Morbidelli, fez sua melhor exibição do ano no GP de San Marino e tem uma segunda chance de terminar o trabalho, depois de cair do pódio na corrida principal.

Assim como Márquez, Pedro Acosta, da KTM, chega a uma pista da qual tem conhecimento prévio de moto. Quando fez isso no Catar, ele correu dentro da batalha do pódio antes de cair na ordem. Esse foi seu primeiro grande prêmio, e seu ritmo durante o GP de San Marino foi uma ameaça à Ducati. Armado com mais dados do teste pós-corrida, Acosta pode ser um verdadeiro azarão.

Para aqueles que tiveram dificuldades na primeira vez, é uma chance de corrigir alguns erros e potencialmente sair com algo forte. Isso será algo que a Aprilia espera que se torne realidade após suas dificuldades recentes, enquanto um forte GP de San Marino para Quartararo e Yamaha forneceu uma plataforma para alguns bons resultados sustentados enquanto continua a subir no grid.