Supercars revelou um novo formato de temporada para o próximo ano, com as finais completando a campanha para decidir o campeão de 2025.
A série australiana mudará para uma temporada dividida em três etapas, com as oito primeiras rodadas contando para uma Sprint Cup e as duas corridas de resistência determinando um campeão da Enduro Cup, antes do formato das Finais começar.
Haverá também uma redefinição de pontos, com todos os 10 pilotos indo para a primeira corrida final no nível Gold Coast com 3.000 pontos, e depois 4.000 para a próxima corrida, em Sandown.
Qualquer piloto que vencer em Gold Coast e Sandown será automaticamente classificado entre os quatro finalistas para permanecer na disputa pelo título de Adelaide, junto com os próximos dois maiores pontuadores.
Será um sucesso para a série? Nossos escritores oferecem suas opiniões.
Uma mudança corajosa, mas com potencial prejudicial – Phil Branagan
A ideia de mudar o método para determinar um campeão é positiva e tiro meu chapéu para os Supercarros por ser corajoso nisso. Mas, como Jim Hacker nos ensinou em “Sim, Primeiro-Ministro”, a bravura pode ter as suas consequências.
Alguns cenários poderão passar de uma preocupação micro a um pesadelo macro no âmbito do novo sistema. Como exemplo, vou escolher o atual líder de pontos e favorito ao título de 2024, Will Brown. Se o piloto da Triple Eight Chevrolet tiver um resultado sólido em Bathurst 1000 neste fim de semana, ele poderá liderar os pontos do campeonato na próxima rodada na Gold Coast – e se alguns de seus adversários não deslumbrarem com a liderança de Bathurst Brown, bem, pode ser uma rodada inteira. pontos (300) ou mais.
Imagine que Brown domina a qualificação na Gold Coast, mas no top 10, uma roda travada o manda para fora, ele perde uma chicane e, portanto, largará a primeira corrida em 10º no grid. O circuito urbano de Gold Coast tem reputação de punir erros; se a partir daí Brown for pego em uma confusão na primeira volta, ele poderá ficar fora por um dia. Zero pontos.
Desde que ele consiga se recuperar no domingo, isso pode não ser um grande revés. Com um pódio ou uma vitória ele poderia/deveria até manter a vantagem de pontos até a última corrida desta temporada em Adelaide.
Avancemos esse mesmo cenário para 2025. Brown poderia até vencer a corrida de domingo na Gold Coast, mas imagine por um momento que um piloto ‘finalista’ da Ford mais atrás no campo pode enfrentar terminar em oitavo, nono ou décimo dos candidatos ao título para o fim de semana, salvando assim Brown. Será que outros pilotos da Ford, leais ao oval azul e que não estão na disputa pelo título, poderiam dirigir com um nível de cooperação que não fariam de outra forma para garantir que seu companheiro esteja entre os sete primeiros e que Brown seja um dos três pilotos eliminados, poste -Gold Coast É improvável? Isso poderia acontecer? Talvez.
O conceito das Finais certamente gerará muitas histórias. Isso é bom para os supercarros (e ótimo para alguém como eu). Mas nem todas essas histórias serão positivas…
Uma mudança cínica em um momento conveniente – Sam Hall
Minha reação inicial à mudança dos Supercarros para o formato de Finais foi simplesmente: por quê? É verdade que ter uma batalha de campeonato que vai até o fim é algo que toda série busca e que acrescentaria intriga e números de audiência, mas às vezes você tem que aceitar que uma equipe ou piloto dominará e aplaudirá essa conquista.
Embora haja pontos positivos indiscutíveis e isso possa atrair a imaginação do público, é impossível mudar o purista dentro de mim que acredita que o automobilismo deveria ser uma meritocracia e não deveria se resumir artificialmente a um pit stop mal feito ou a um problema de confiabilidade – até mesmo erro do piloto – em um único evento.
Sim, existem outros esportes que têm esse formato, a NASCAR como o exemplo de maior destaque, mas simplesmente não me parece certo no nível pessoal.
Contudo, é o momento desta mudança que deve ser observado de perto. O acordo de transmissão expira no final de 2025 e a introdução dos carros Gen3 dificilmente proporcionou as corridas mais divertidas.
É então crucial que Supercars forneça um produto melhor e, em vez de responder por que estas máquinas aparentemente iguais não parecem tão iguais na pista e quais são os problemas fundamentais da série, foi implementada a solução rápida de um sistema de Finais – algo que traz consigo é oportunidades extras de patrocínio e marketing.
Apesar de toda a minha negatividade em relação a isso, devo acrescentar que realmente espero que isso funcione e que serei obrigado a engolir minhas palavras daqui a 12 meses. Os supercarros precisam de algo para injetar entusiasmo de volta na categoria e, mesmo que isso não seja do meu gosto e pareça mais um exercício de marketing do que uma decisão esportiva, se funcionar, ficarei tão feliz quanto qualquer um.
Surpreso que a mudança não tenha acontecido antes – Tom Howard
Tendo vivido anteriormente na Austrália e trabalhado em Supercars, estou realmente surpreso que esta mudança não tenha acontecido antes. O desporto australiano tem uma obsessão peculiar com este formato de ‘Série Final’. Acontece na AFL, NRL e na A-League. Era um conceito difícil para um britânico entender com certeza. Imagine os campeões da Premier League inglesa sendo decididos por uma final única em vez de 38 jogos, é algo inédito, mas é o caso da maioria dos códigos esportivos na Austrália.
Concordo que esta não é uma mudança que será apreciada pelos puristas e certamente os fãs dos Supercarros provaram ser contrários à mudança no passado. Lembro-me de quando a Triple Eight se atreveu a desenvolver um motor V6 para substituir o V8, criando um alvoroço completo e, finalmente, o motor V8 venceu e ainda está em vigor hoje.
Mas o cenário do automobilismo está mudando e certamente a forma como os fãs interagem com os campeonatos. Às vezes, dar um grande passo em uma mudança de formato pode funcionar. Supercars já tentou ajustes de formato antes, alguns funcionaram, outros falharam. Mas ficar parado não é mais uma opção, dada a rapidez com que o cenário esportivo está mudando e como as pessoas assistem ao esporte agora.
No fim de semana passado, participei da rodada final do Campeonato Britânico de Carros de Turismo em Brands Hatch, que mais uma vez proporcionou entretenimento de ponta para determinar seu campeão.
É verdade que seu formato não representa os níveis de mudanças radicais que os supercarros adotarão em 2025, mas sua corrida três no grid reverso e sua escala de uso híbrido determinada pelo sucesso do piloto que substituiu o lastro do sucesso geralmente significa que nove em cada 10 vezes o campeonato será será decidido na rodada final. Devo dizer que é um ótimo relógio. No fim de semana passado, o eventual campeão Jake Hill e o rival Tom Ingram chegaram à corrida final com um ponto separando-os. Mudanças de formato podem funcionar para melhor, mas também pode ocorrer o contrário.
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O Campeonato Mundial de Rally oferece um ótimo exemplo. Este ano operou um novo sistema de pontos que é complicado para os torcedores entenderem, mas criou domingos muito mais divertidos. Sempre haverá compensações com mudanças de formato.
Acho que é corajoso da parte dos supercarros fazer tal mudança. Será um pouco como Marmite ou Vegemite (o primeiro é melhor), alguns vão adorar, outros vão odiar. O que é certo é que a Grande Final de Adelaide será um automobilismo imperdível.
source – www.motorsport.com
