Tomoya Takahashi – presidente do braço de corrida da Toyota, conhecido como Gazoo – disse que a empresa pretendia “cultivar pilotos, engenheiros e mecânicos” como parte do acordo.
Nos últimos anos, a Toyota perdeu aspirantes a pilotos e engenheiros japoneses para rivalizar com a Honda por causa da presença da Honda na F1, disse uma fonte com conhecimento do acordo à BBC Sport.
A Toyota acredita que ter presença própria na F1 a ajudará a neutralizar isso.
O chefe da equipa Haas, Ayao Komatsu, afirmou: “Ter um líder mundial no setor automóvel a apoiar e trabalhar ao lado da nossa organização, ao mesmo tempo que procura desenvolver e acelerar os seus próprios conhecimentos técnicos e de engenharia – é simplesmente uma parceria com benefícios óbvios para ambos os lados.
“A capacidade de aproveitar os recursos e a base de conhecimento disponíveis na Toyota Gazoo Racing, beneficiando-se de seus processos técnicos e de fabricação, será fundamental para o nosso próprio desenvolvimento e para o nosso claro desejo de aumentar ainda mais a nossa competitividade na Fórmula 1.
“Em troca, oferecemos uma plataforma para a Toyota Gazoo Racing utilizar plenamente e, posteriormente, aprimorar suas capacidades internas de engenharia”.
O retorno da Toyota à F1 marca um passo significativo tanto para a empresa quanto para o esporte como um todo.
Ela retirou-se da F1 depois de oito anos comandando sua própria equipe, de 2002 a 2009.
Numa década marcada pelo amplo envolvimento dos fabricantes de automóveis na F1, a Toyota desenvolveu uma reputação como aquela com a maior desconexão entre orçamento e sucesso.
A equipe, considerada a mais bem financiada da F1 na época, não conseguiu vencer uma corrida.
source – www.bbc.com
