O chefe da McLaren, Andrea Stella, aceitou o veredicto do órgão regulador da Fórmula 1 para encerrar as investigações sobre o ajustador dianteiro da Red Bull e está pronto para “seguir em frente” no debate.
Antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos, descobriu-se no paddock de Austin que a Red Bull tinha um dispositivo na área dos pés do RB20 que poderia ajustar a altura do babador dianteiro.
Com as equipes rivais teorizando que a Red Bull tinha potencial para modificar seu carro ilegalmente entre as sessões de qualificação e de corrida, a FIA optou por selar o dispositivo.
O diretor de monolugares da FIA, Nikolaz Tombazis, confirmou o caso encerrado, apesar do CEO da McLaren, Zak Brown, ter pressionado por uma investigação mais aprofundada.
Stella, no entanto, falando após a qualificação para o Grande Prêmio dos EUA no sábado, disse “meu ponto de vista específico é que quando esse tipo de assunto está nas mãos da FIA, o departamento técnico, eles são pessoas capazes com mais informações do que nós temos como equipes e mais ferramentas para adquirir mais informações do que temos. Eles têm experiência.
“Para mim, apenas confio no que eles fazem. E, se a FIA achar que o assunto está encerrado, eu aceito isso pelo valor nominal, aceito, o assunto está encerrado e sigo em frente.”
McLaren deve respeitar a FIA
Ao considerar prosseguir com a Red Bull, Tombazis observou o quão difícil é para a FIA navegar no “elemento humano” das justas técnicas na F1.
“Precisamos sempre considerar que estamos lidando com humanos”, disse ele. “Estamos lidando com condições humanas mudando: com lealdades – velhas lealdades e novas lealdades. Então, é preciso ter um pouco de cuidado sobre como você aumenta isso.”
Ser cuidadoso a nível pessoal nestas questões é uma via de mão dupla e Stella compreende isso.
“Nós, como competidores, deveríamos tentar ser mais respeitosos com a FIA, porque não é fácil”, disse ele.
“É uma daquelas funções que eu não trocaria, porque eles estão tentando impedir que os concorrentes tentem maximizar o desempenho.”
Embora esteja pronto para “seguir em frente” com a saga, Stella destacou a curiosidade sobre o quão difícil seria detectar a Red Bull fazendo alterações em seu babador dianteiro.
“Às vezes essa performance é branca, às vezes é cinza, às vezes é preta”, disse ele.
“Nesse caso, se houvesse a prática de adequar o piso frontal no parque fechado, nesse caso é simples, é preto.
“Mas, curiosamente, não deixa vestígios. Então, você não sabe se isso aconteceu ou não.”
Dizem que não há fumaça sem fogo, mas parece que todas as partes estão prontas para apagar essa chama antes que ela se espalhe.
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