A McLaren disse que discorda da decisão da FIA de rejeitar seu pedido de direito de revisão sobre a penalidade de Lando Norris no Grande Prêmio dos Estados Unidos e quer “entender como as equipes podem contestar as decisões de forma construtiva”.
A equipe baseada em Woking argumentou que os comissários fizeram uma decisão incorreta ao aplicar uma penalidade a Norris no final da corrida de Austin, o que o deixou atrás do rival pelo título mundial de F1, Max Verstappen, para o quarto lugar nos resultados.
Norris ultrapassou Verstappen do lado de fora da Curva 12 a quatro voltas do fim, mas como a condução de Verstappen garantiu que ambos os carros saíssem da pista, Norris recebeu uma penalidade de cinco segundos por sair da pista e ganhar vantagem.
O cerne da questão para a McLaren se resumiu ao argumento de que Norris estava à frente de Verstappen quando ambos saíram da pista e, portanto, o piloto da Red Bull foi quem atacou – com a decisão original julgando o piloto britânico como o piloto atacante.
De acordo com as diretrizes de corrida da F1, Verstappen se tornar o atacante significaria que o holandês seria obrigado a deixar espaço para Norris na saída da curva, o que ele não precisava fazer como defensor.
Mas, para obter o seu direito de revisão para a próxima fase, a McLaren precisava primeiro produzir provas que fossem novas, significativas, relevantes e não disponíveis no momento da decisão, quatro critérios julgados pelos comissários da FIA.
Este tipo de evidência geralmente envolve algum tipo de ângulo de câmera ou dados de telemetria que não estão disponíveis no momento, mas neste caso a McLaren – bastante filosoficamente – ofereceu o próprio veredicto inicial dos comissários, no qual sentiu que eles se referiam erroneamente a Norris como o agressor, como prova.
Os responsáveis da FIA consideraram isto “não sustentável”, afirmando que o alegado erro em si não pode ser aceite como elemento para demonstrar tal erro.
O assunto está encerrado e não pode mais ser apelado, mas embora a McLaren discordasse da rejeição da FIA, ela disse que trabalhará com o órgão dirigente para entender como desafiar “construtivamente” decisões futuras.
“Reconhecemos a decisão dos comissários de rejeitar nossa petição solicitando o direito de revisão”, disse a McLaren em comunicado da equipe.
“Discordamos da interpretação de que um documento da FIA, que conscientiza um competidor de um erro objetivo, mensurável e comprovável na decisão tomada pelos comissários, não pode ser um “elemento” admissível que atenda a todos os quatro critérios estabelecidos pelo ISC, como especificado no Artigo 14.3.
“Gostaríamos de agradecer à FIA e aos comissários por terem considerado este caso em tempo hábil.
“Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a FIA para entender melhor como as equipes podem desafiar de forma construtiva as decisões que levam a uma classificação incorreta da corrida.”
Os comissários da FIA concordaram com a McLaren que atualmente um procedimento de direito de revisão deve ultrapassar um “bar extremamente alto” para ser considerado admissível, com esforços anteriores da McLaren (Canadá 2023), Aston Martin (Arábia Saudita 2023) e Ferrari (Austrália 2023). todos sem sucesso.
“Se esse deve ser o caso ou não, no entanto, é uma questão do regulador (ou seja, da FIA) e não dos comissários, cujo papel é aplicar os regulamentos de forma justa e independente”, concluíram.
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