Foi a segunda corrida consecutiva em que Verstappen e Norris se enfrentaram, com um resultado completamente diferente para um movimento muito semelhante – mas não idêntico.
No Grande Prêmio dos Estados Unidos, no fim de semana anterior, Norris foi penalizado por ultrapassar fora da pista depois de tentar ultrapassar Verstappen por fora e ambos terminarem na área de escape.
Norris, e a grande maioria de seus colegas pilotos, sentiram que a direção de Verstappen não tinha sido aceitável – ele havia freado para se certificar de que havia chegado primeiro ao ápice da curva, mesmo que isso significasse que ele estava indo rápido demais para fazer a esquina.
Isso desencadeou uma parte específica das diretrizes de corrida, que dizem que se o carro do lado de fora não estiver à frente no ápice, não cabe ao piloto do lado de dentro dar espaço na saída.
Mas os pilotos puderam ver o que Verstappen tinha feito e isso levou a discussões com o órgão dirigente, a FIA, no México. O resultado foi que a FIA concordou em rever as directrizes e trazer o novo texto para aprovação ao Qatar dentro de duas corridas, tendo em conta as opiniões dos pilotos sobre este tipo de “defesa de mergulho”.
Assim, após o confronto entre Verstappen e Norris na volta 10 no México, pareceu que os comissários estavam conduzindo essas conversas. E talvez eles estivessem de certa forma. Mas os dois incidentes foram diferentes porque desta vez Norris tinha o seu carro ligeiramente à frente no ápice.
Isso significava que, quando Verstappen novamente o tirou da pista, de acordo com as diretrizes, Norris deveria ter tido espaço. Então, quando Verstappen não lhe deu nada, ele foi penalizado.
Quatro curvas depois, era ainda mais óbvio. Verstappen, agora atrás, investiu por dentro, eles saíram e mais um pênalti foi aplicado. Até mesmo Verstappen admitiu mais ou menos que foi o culpado.
“Parecia que a Curva Quatro era mais um ponto de interrogação”, disse Verstappen. “Turn Seven é o que é.
source – www.bbc.com
