O Ferrari 499P e o Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercars irão para as 8 Horas do Bahrein mais leves e com mais potência do que da última vez no WEC em Fuji no mês passado.
A Porsche, que lidera a classificação de pilotos e fabricantes, ganhou peso no último BoP da classe Hypercar divulgado na terça-feira, depois que Laurens Vanthoor, Kevin Estre e Andre Lotterer triunfaram no Japão, com 35 pontos de vantagem no campeonato.
O 963 LMDh, no entanto, recebeu um aumento de potência para a oitava rodada da série, no sábado, na qual tentará converter sua vantagem de 10 pontos na classificação dos fabricantes.
Ferrari e Toyota receberam, respectivamente, reduções no peso mínimo de dois e 5 kg, enquanto seus valores básicos de potência máxima foram aumentados em 10 e 6 kW, equivalentes a 13 e 8 cv.
O peso mínimo para a Ferrari é agora de 1.053 kg e 1.065 kg para o Toyota, enquanto sua potência máxima abaixo de 250 km/h (155 mph) é respectivamente de 510 e 499 kW (683 e 669 cv).
Cada fabricante perdeu o Power Gain, um novo componente do BoP introduzido nas 24 Horas de Le Mans WEC, em junho, na tentativa de nivelar as velocidades dos carros acima de 250 km/h.
A Ferrari tem agora um valor negativo de 0,9% após uma redução de 2,2% e o valor positivo da Toyota foi reduzido de 1,2% para 4,2%.
O Porsche teve o peso mínimo aumentado em 7kg, para 1.056kg, e sua potência aumentada em 2kW, para 214kW. Seu valor de ganho de potência permanece inalterado em 0,2%.
Vanthoor, Estre e Lotterer precisam de apenas quatro pontos no Bahrein para conquistar o título de pilotos, independentemente do que seus rivais mais próximos façam, embora sejam oferecidos mais pontos para a corrida do que em uma corrida normal de seis horas do WEC.
Eles conquistariam o título com o oitavo lugar, mesmo que os segundos colocados da equipe da Ferrari, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina, conquistassem os 38 pontos pela vitória e o ponto pela pole position.
O nono lugar seria suficiente se a Ferrari vencesse sem conquistar a pole.
Os pilotos da Toyota Kamui Kobayashi e Nyck de Vries estão mais dois pontos atrás na corrida do campeonato.
A montadora japonesa, porém, tem um déficit de apenas 10 pontos na classificação das montadoras.
Uma vitória de um ou outro de seus GR010 lhe daria o título: mesmo que o Porsche de fábrica da Penske terminasse em segundo e conquistasse o ponto para a pole, a Toyota venceria na contagem regressiva.
A segunda geração 9X8 LMH da Peugeot recebeu outra pausa no BoP.
Ele funcionará com a potência máxima de 520kW (697kW) permitida no Hypercar e está apenas 1kg acima do peso mínimo de 1.030kg.
O Alpine A424 LMDh, que conquistou o primeiro pódio no WEC na última vez em Fuji, teve seu peso mínimo aumentado em 4kg e potência diminuída em 1kW.
A ação de pista para a rodada final do WEC 2024 no Circuito Internacional do Bahrein começa às 12h15, horário local, na quinta-feira, com a sessão de treinos livres de abertura de 90 minutos.
source – www.autosport.com
