Franco Colapinto admitiu que “não concorda totalmente” com a decisão dos comissários de puni-lo com uma penalidade de 10 segundos por contato no final da corrida com Liam Lawson no Grande Prêmio do México de Fórmula 1.
O piloto da Williams estava tentando ultrapassar seu rival RB do lado de fora da Curva 1 nos momentos finais da corrida quando sua roda traseira direita bateu na asa dianteira do carro do neozelandês.
Embora corresse próximo da linha branca, Lawson foi considerado por ter “se defendido agressivamente”, mas “deixou espaço suficiente para Colapinto permanecer na pista”.
Apesar dos comissários refletirem que ambos os pilotos estavam “comprometidos” na Curva 2 e “Colapinto mais ainda”, o fato de o argentino ter permanecido na potência através da esquerda levou à decisão de que ele era predominantemente o culpado pelo contato resultante. , que viu Lawson ir para o pit como resultado de seus danos.
Questionado sobre sua opinião sobre a penalidade, Colapinto disse ao programa pós-corrida da F1: “Não concordo totalmente.
“Acho que é algo parecido com o que aconteceu com Lando [Norris] e máximo [Verstappen] em Austin. É daqueles em que o piloto que está lá dentro te empurra para fora da pista.
“Eu estava, eu acho, um pouco à frente no ápice e ele freou no último momento e saiu correndo, me empurrando e então quebrou a asa dianteira sozinho.”
Oferecendo uma explicação de por que acredita ter sido sancionado, Colapinto acrescentou: “Acho que está mais relacionado ao que aconteceu com Liam, que ele quebrou a asa dianteira. uma penalidade.
“Então, olhe, acho que os comissários não deveriam olhar para as consequências do que aconteceu após o pequeno incidente.”
O próprio Lawson descartou a maldade de Colapinto, dizendo à Sky Sports F1: “Dei espaço para ele na curva 2, ele veio com muita velocidade, mais do que eu esperava.
“Tentei escapar, mas peguei a roda traseira dele. Não é culpa dele nem nada parecido, só acho que foi um incidente desajeitado.”
Colapinto terminou o Grande Prêmio do México em 12º e permaneceu nesta posição com sua penalidade, com Esteban Ocon muito atrás para capitalizar, enquanto Lawson foi 16º após os reparos.
O incidente que viu Lando Norris receber uma penalidade de cinco segundos enquanto lutava contra Max Verstappen em Austin e as ações deste último no México – que resultou em duas penalidades de 10 segundos – resultaram em pedidos para que as diretrizes em torno de ultrapassagens e defesa fossem revisadas. .
Mudanças poderão ocorrer nas duas últimas etapas do ano, no Catar e em Abu Dhabi, com os pilotos prontos para discutir os protocolos no penúltimo evento.
Acrescentando o que pensa, Colapinto disse: “Não é motivo para reclamar [about].
“Acho que os pilotos precisam tentar entender o que podemos fazer melhor, para não pegar essas penalidades que às vezes são muito favoráveis para o cara que está por dentro e não deixa muita margem do que fazer para o cara que está por dentro. fora.
“Só precisamos tentar entender isso melhor, como para todos nós, como pilotos, para que essas penalidades não ocorram constantemente”.
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