O conselheiro executivo da Alpine, Flavio Briatore, admitiu que a equipe deve construir um chassi melhor em 2025 para superar seu atual déficit de potência de três décimos na Fórmula 1.
A marca anglo-francesa aproveitou as condições de chuva no Brasil da última vez para conseguir um surpreendente pódio duplo que a elevou três posições na classificação.
O notável total de 35 pontos da Alpine em Interlagos mais que dobrou o total anterior da equipe, que a deixou em nono lugar no Campeonato de Construtores.
No entanto, Briatore, que retornou à equipe da Renault no início desta temporada, não tem ilusão de que o dilúvio em São Paulo escondeu a maior fraqueza da Alpine.
A Alpine está em desvantagem de potência desde que a F1 introduziu o congelamento do motor em 2022, o que levou à escolha de mudar da Renault para a Mercedes em 2026.
Mas com mais uma campanha pela frente, Briatore reconheceu que o fato de a Alpine ser mais competitiva em 2025 depende dos engenheiros da Enstone.
“No molhado, a discussão relativa à potência do motor é reiniciada”, disse Briatore ao La Gazzetta dello Sport.
“Portanto, mesmo em 2025 teremos que compensar esses três décimos que nos faltam fazendo um carro melhor.
“Não devemos nos preocupar, porque sabemos que é assim e teremos que tentar fazer bem usando melhor aerodinâmica e estudando os pneus. Sem sentir pena de nós mesmos.”
Oakes destaca o progresso da Alpine em 2024
No entanto, o chefe da Alpine, Oliver Oakes, destacou que a equipe mostrou um progresso genuíno em comparação com o início da temporada com as atualizações que trouxe para Austin.
Pierre Gasle avançou para o Q3 nas sessões de qualificação no seco no Grande Prêmio dos Estados Unidos e da Cidade do México, convertendo uma participação entre os 10 primeiros neste último em um ponto.
“Acho que, obviamente, desde Austin, avançamos um pouco com essa atualização”, disse Oakes à mídia, incluindo Semana do automobilismo pós-corrida.
Ele acrescentou: “Não é nenhum segredo que o carro que foi lançado no início do ano provavelmente não seria aquele que passaria pela frente de Enstone, para ser honesto.
“Mas acho que o desempenho que trouxemos com o carro na temporada é bastante impressionante.
“Acho que você só precisa olhar para isso à medida que avança, a taxa de progressão.
“Acho que o que é complicado nesse tipo de ciclo regulamentar, você pode ver isso em equipes diferentes, é que você pode começar o ano forte, depois desaparecer, você pode melhorar durante ele.
“E o truque é, tipo, A, ficar lá e também continuar trazendo desempenho. Ainda não estou aqui há tempo suficiente para julgar isso.”
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