Com a notícia de que a General Motors e seus parceiros da TWG Global conseguiram liderar uma candidatura revisada da Andretti à Fórmula 1, o mundo agora sabe que a Cadillac estará no grid em 2026.
Os trabalhos já começaram no projeto. Há uma fábrica em Silverstone, Nick Chester, ex-Lotus, Benetton e Arrows está presente como diretor técnico da equipe desde março de 2023 e a entrada potencial está aguardando o ex-chefe do escritório técnico da F1, Pat Symonds. O ex-diretor técnico de motores da Renault, Rob White, também embarcou no projeto como Diretor de Operações.
Para juntar tudo isso, será recentemente nomeado Diretor da Equipe Graeme Lowdon e, nas duas primeiras temporadas da equipe, uma Ferrari trará a potência necessária para competir na F1.
Mas e os motoristas?
O campeão mundial de F1 de 1978, Mario Andretti, está dando conselhos nos bastidores do projeto Cadillac F1 como diretor e o americano deu sua opinião à NBC sobre a escalação de pilotos.
“[Herta’s] definitivamente um que é considerado”, disse Andretti. “Acho que é preciso manter essas opções em aberto, já que será uma próxima temporada inteira em que não seremos jogadores.”
Junto com Herta, a longa lista de pilotos desempregados de 2025, incluindo Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Franco Colapinto e Zhou Guanyu, certamente estará de olho na situação do Cadillac. Além disso, os pilotos que atingirem seus limites em suas equipes atuais também olharão para a Cadillac com olhos invejosos, à medida que a 11ª equipe da F1 se tornar um jogador-chave para o mercado de pilotos de 2026.
Semana do automobilismo está à disposição para fornecer sua opinião sobre a lista de potenciais candidatos da Cadillac.
1 – Colton Herta
A revelação de que a General Motors trará o Cadillac para a F1 em 2026 oferece uma oportunidade para Herta fazer sua tão esperada estreia nas corridas de Grande Prêmio. Dan Towriss, CEO do negócio de automobilismo da TWG Global, assumiu a participação majoritária da Andretti em setembro, ajudando a acelerar a oferta revisada da F1 com a Cadillac. Especula-se que a Cadillac vai querer trazer um piloto americano para a F1 em 2026 e Herta já faz parte da equipe da Andretti na IndyCar. O campeão de F1 de 2009, Jenson Button, que fez parceria com o californiano nas 24 Horas de Daytona em janeiro, apoiou Herta para um bom desempenho na F1.
“Ele é extremamente rápido. Tudo o que ele coloca é rápido”, Button em meio às suas tarefas de apresentação na Sky Sports F1. “Na IndyCar ele é extremamente rápido. Ele foi meu companheiro de equipe quando corremos em Daytona no início deste ano. Ele simplesmente entra e está nisso. Ele será rápido [in F1] desde o início. Obviamente há muito aprendizado, muito diferente da IndyCar. Ele tem a mentalidade.”
Herta teve sua melhor temporada na IndyCar até o momento em 2024, terminando em segundo lugar na classificação de pilotos. Isso o deixou a poucos passos de garantir os pontos necessários da Super Licença da FIA para ser elegível para uma corrida de F1. Isso já atrapalhou Herta antes, quando AlphaTauri não conseguiu autorização especial da FIA para contratá-lo para a temporada de 2023. Tal como está, Herta tem 39 pontos para sua Super Licença, um a menos dos 40 necessários. Até o momento, sua milhagem na F1 foi limitada a testes TPC com a McLaren.
Herta completará 26 anos durante a temporada inaugural de Cadillac na F1, o que o coloca no lado mais velho para estreias na F1, mas como um dos pilotos monopostos mais promissores e emocionantes da América, ele é um dos candidatos mais fortes para conseguir uma corrida.
2 – Yuki Tsunoda
Tsunoda é um curinga nesta lista, pois por enquanto seu futuro permanece no ar. Depois de quatro temporadas na equipe júnior da Red Bull, o piloto japonês sente que conquistou uma vaga nas grandes ligas ao lado de Max Verstappen. Por alguma razão, a Red Bull não pensa da mesma forma e o rejeitou em favor de Liam Lawson para substituir Sergio Perez.
Um alívio para Tsunoda, que se aproxima da quinta temporada em Faenza com a Racing Bulls, é a Honda. A Honda apoia Tsunoda há anos e o fato de a marca japonesa se tornar a parceira de fábrica do motor da Aston Martin em 2026 pode abrir caminho para uma mudança. No entanto, as chances de Tsunoda ingressar na Aston Martin não acontecerão antes de 2027, já que Fernando Alonso permanece sob contrato até 26 e Lance Stroll tem mandato na equipe de seu pai.
Como resultado, a chegada do Cadillac em 2026 pode ser a oportunidade perfeita para Tsunoda abandonar o navio da jaula da Red Bull em que se encontra e liderar um projeto próprio. Ele é rápido, fogoso, engraçado e faz sucesso entre os fãs mais jovens da F1. Cadillac poderia fazer muito pior que Tsunoda.
3 – Zhou Guanyu
Zhou ganhou vida às 11 horas da temporada de 2024, depois que a Sauber atualizou seu péssimo C44 no Grande Prêmio de Las Vegas. O piloto chinês superou Bottas na classificação em Sin City e uma corrida depois conquistou os únicos pontos da equipe na temporada. Essas performances mostram que Zhou não atingiu seu teto na F1 e apenas teve seu desenvolvimento prejudicado por uma equipe pouco competitiva nos últimos três anos.
Trabalhando a favor de Zhou em relação a uma viagem em 2026 com a Cadillac está o chefe da equipe da marca americana, Lowdon. Lowdon é o gerente de Zhou e tal conexão tornaria a negociação de um contrato de motorista rápida e fácil. Claro, Zhou não é o piloto mais rápido desta lista, mas na sua época ele é decente e seu apoio chinês também o torna um ativo comercial viável.
4 –Kevin Magnussen
Magnussen viu sua carreira na F1 terminar pela terceira vez, após passagens paralelas em 2015 e 2021. Seu terceiro capítulo na F1 com a Haas poderia muito bem ser o último, mas Cadillac empregaria um jogador de equipe determinado e obstinado que luta com unhas e dentes por cada ponto se visse a necessidade de trazer o dinamarquês para o redil. No entanto, parece que Magnussen está mais em paz com a sua saída da F1 em 2024 e um regresso parece improvável, como disse à Motorsport Week exclusivamente em Las Vegas: “Claro que pode acontecer, mas não sei. Estou em um lugar muito diferente na minha vida do que estava há quatro anos. Onde estive na Fórmula 1, este meio-campo é onde estive durante praticamente toda a minha carreira, exceto, talvez, no meu primeiro ano. Sinto que tive uma boa oportunidade, tive uma chance. Sinto-me grato pelo que pude vivenciar e pela oportunidade que me foi dada.”
5 – Franco Colapinto
Colapinto era um piloto de F2 relativamente desconhecido, mal em sua temporada de estreia, quando o chefe da equipe Williams, James Vowles, o promoveu à F1 às custas de Logan Sargeant antes do GP da Itália. Colapinto impressionou imediatamente, terminando em 12º na estreia e marcando pontos uma rodada depois no Azerbaijão. Claro, as quedas afetaram seu progresso, mas a passagem de nove rodadas de Colapinto na F1 fez as pessoas falarem, atraiu o interesse de empresas como Red Bull e Alpine, revigorou o amor de uma nação inteira pela F1 e até fez ministros fazerem campanha por um GP da Argentina.
Infelizmente para Colapinto, parece que sua jornada na F1, por enquanto, chegou ao fim. Com Carlos Sainz e Alex Albon fechados em acordos de longo prazo, parece improvável que o argentino consiga dirigir em tempo integral na F1 em 2025 e talvez nem mesmo em 26, se permanecer na Williams.
Em vez disso, Cadillac poderia aderir à paixão latino-americana que Colapinto, seus fãs e interesses comerciais compartilham e trazer o argentino de volta com força em 2026. Até agora, Colapinto apenas arranhou a superfície de suas habilidades na F1, talvez Cadillac fosse apenas o lugar para onde Vowles se sentiria confortável em deixá-lo ir.
6 –Daniel Ricciardo
Ricciardo teve uma má sorte em Cingapura, já que a Red Bull e a RB lhe deram uma despedida fraca, nada condizente com uma carreira que ostentava oito vitórias enfáticas em GPs. O australiano já se recuperou uma vez da aposentadoria da F1 e é talvez um dos atletas de F1 mais comercializáveis no cenário americano, graças ao seu papel principal em Drive to Survive desde o início da série em 2019.
Parece um ajuste natural, especialmente de acordo com o jornal alemão Bild, que noticiou que “O australiano é o grande favorito para um cockpit na equipe americana”. Bild acrescentou que “[Ricciardo’s] o retorno na Cadillac catapultaria a popularidade da nova equipe de zero a 100.”
Essa opinião também é compartilhada pela especialista da Sky Sports F1, Naomi Schiff, que disse: “Inicialmente, pode ser sensato ter um piloto experiente no comando para ajudar a equipe a crescer rapidamente. Valtteri ou Danny Ric? Ele é popular entre o público americano.”
Por mais popular que seja esse movimento, parece que o retorno de Danny Ric com Cadillac está fora de cogitação. A ESPN disse no último sábado, com base em fontes próximas ao australiano, que ele “não foi contatado e não tem interesse” em retornar pela nova equipe.
7 – Valtteri Bottas
Talvez o candidato mais forte para dirigir com o Cadillac em 2026 seja Bottas. O finlandês tem o melhor registo de todos os pilotos anteriores nesta lista: 10 vitórias em GPs, 67 pódios e 20 pole positions. Sua carreira na F1 acabou por enquanto, depois de um período decepcionante de três anos com uma equipe pouco competitiva da Sauber. No entanto, na equipe Hinwil, Bottas deixou sua personalidade peculiar e divertida vir à tona e desde então ele se tornou um sucesso global entre os fãs.
Além disso, a qualificação entre os 10 primeiros em seu último GP (por enquanto) em um Sauber C44 mostra que Bottas ainda tem velocidade para entregar para uma equipe como a Cadillac. Ao contrário de Ricciardo, Bottas ainda tem vontade de competir na F1 e quer voltar o mais rápido possível.
Bottas confirmou que já conversou com a Cadillac enquanto busca retornar à F1 o mais rápido possível.
“Sim [we’ve talked]Acho que com certeza não sou o único, mas é claro que é interessante para mim e acho ótimo para a F1”, revelou Bottas antes do GP do Catar. “Grande marca, a GM é uma grande apoiadora então, com certeza, é um projeto interessante. Acho que isso apenas aumentou as chances de conseguir uma vaga para 2026, que em última análise é o objetivo.”
Bottas está mantendo sua posição na F1 por meio de uma função de piloto reserva na Mercedes, e o finlandês reiterou em Abu Dhabi sua meta de dirigir em tempo integral em 2026.
“Acho que haverá, haverá oportunidades”, disse ele. “Mas, para isso, ainda preciso continuar dirigindo, fazer alguns testes. Esteja envolvido.”
Veredicto do Cadillac F1 da Motorsport Week
Em resumo, só parece certo se a Cadillac fizer uma entrada o mais barulhenta possível na F1 para fazer seus fãs americanos notarem. Contratar um piloto americano com forte pedigree e base de fãs nos Estados Unidos é a chave para isso e, como resultado, Herta parece quase uma escolha certa para ocupar uma vaga na Cadillac em 2026. Com um novato não comprovado ocupando metade da garagem, Cadillac precisará de velocidade e experiência comprovadas do outro lado. Com isso em mente, a Cadillac não pode ignorar um piloto como Bottas, que, como agente livre, será um dos pilotos de F1 mais talentosos em disputa no final de 2025.
A formação Herta/Bottas parece um confronto emocionante dentro e fora da pista e pode fornecer apenas a faísca para acender o fogo da Cadillac na F1.
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source – www.motorsportweek.com
