As esperanças da KTM de sobreviver à crise financeira foram impulsionadas pelo aumento da confiança dos potenciais investidores no processo de reestruturação da marca.
O fabricante austríaco – o maior fabricante de motos da Europa – entrou em autogestão antes do Natal de 2024, numa tentativa de evitar a falência no meio de dívidas confirmadas de 1,8 mil milhões de euros.
Embora a primeira audiência com os credores, em 20 de Dezembro, oferecesse uma perspectiva positiva para a sobrevivência da empresa, o relatório também afirmava que estaria a ocorrer uma retirada “planeada” do MotoGP.
A KTM confirmou que continuará correndo em 2025, com a saída “planejada” marcada para 2026 – embora esta seja uma situação muito fluida no momento.
Outras medidas que ocorreram foram a suspensão temporária da produção, o despedimento de mais de 700 funcionários, enquanto a sua participação maioritária na MV Agusta foi colocada à venda.
De acordo com um relatório da GPOne, a KTM precisa encontrar 540 milhões de euros em investimentos até 25 de fevereiro – quando será realizada a votação dos credores sobre o seu processo de reestruturação.
No entanto, há esperança para a KTM, à medida que ganha o interesse de investidores significativos, com o valor das suas ações também subindo para quase 70% no último mês.
GPOne afirma que os atuais parceiros acionistas Bajaj Auto e CFMoto planejam aumentar seu investimento na KTM para salvar a marca, enquanto o interesse também veio da FountainVest, com sede em Hong Kong.
O CEO da KTM, Stefan Pierer, disse no mês passado que usará suas próprias finanças para ajudar no processo de reestruturação da marca, que incluirá a venda de vários ativos.
Mas embora o interesse significativo em investimentos tenha fornecido luz no fim do túnel para a KTM, provavelmente também acontecerá às custas de Pierer perder parte de sua influência na empresa que construiu.
A KTM também poderá ter que cortar alguns de seus outros projetos, como o negócio de bicicletas e o negócio de automóveis KTM XBow.
A divisão de corridas da KTM tem atuado em um plano de 100 pontos para garantir sua sobrevivência, enquanto o chefe do automobilismo Pit Beirer revelou que negociações “concretas” foram realizadas com a administração de Lewis Hamilton sobre investimentos.
No MotoGP, a KTM já reduziu o seu envolvimento ao remover as marcas GASGAS e Husqvarna das grelhas da classe rainha, Moto2 e Moto3.
source – www.crash.net
