E-Prix da Cidade do México: Rowland arranca vitória da Porsche após safety car atrasado

Oliver Rowland conquistou a vitória no E-Prix da Cidade do México, derrotando Pascal Wehrlein e Antonio Felix da Costa, da Porsche, depois de aproveitar o reinício tardio do safety car para conquistar a vitória.

O piloto da Nissan estava apenas em quarto lugar na volta 28 das 36 programadas e vários segundos atrás do líder da corrida da Costa e de Wehrlein, ambos os quais foram os pioneiros ao longo da corrida, tendo garantido a primeira fila.

Enquanto os dois Porsches e o terceiro colocado Jake Dennis haviam escolhido ambos os modos de ataque, oferecendo 350 kW e tração nas quatro rodas nesta temporada, Rowland ativou seus últimos seis minutos momentos antes do primeiro dos dois últimos safety cars ser acionado.

Com pouco mais de um minuto de potência extra restante na relargada, na volta 31, Rowland imediatamente rebaixou Dennis para o terceiro lugar na saída da curva final, antes de avançar por dentro de Wehrlein na Curva 5.

Depois de olhar para fora de Da Costa no T9 antes de recuar, Rowland saiu correndo da curva e mergulhou para dentro na Curva 12 para assumir a liderança poucos segundos antes de sua potência extra acabar e outro safety car ser acionado. por um incidente atrás.

A quatro voltas do fim, Rowland apanhou o grupo que o perseguia a dormir com um rápido reinício e, apesar de ter um pouco menos de energia que o da Costa atrás, conseguiu aguentar a sua primeira vitória da temporada.

Rowland largou em quarto, mas logo subiu para terceiro, às custas de Jean-Eric Vergne, na Curva 1, na segunda volta, com Wehrlein liderando Da Costa na frente.

Mas depois disso, a primeira metade da corrida foi uma procissão, já que as ultrapassagens se mostraram difíceis sem a potência extra proporcionada pelo Modo de Ataque, já que os pilotos mantiveram as duas ativações até mais tarde.

Demorou até a volta 14 para que os líderes da corrida saíssem da linha do estádio para o Modo de Ataque, com Wehrlein sendo o primeiro a piscar, voltando ao lado da Costa.

Enquanto Wehrlein mantinha a liderança, da Costa foi arrastado para trás de Rowland na curva final e depois ficou para trás de Vergne e Dennis depois de correr ligeiramente ao lado na Curva 1.

Dennis logo subiu para segundo com sua potência extra e rebaixou Wehrlein para a liderança depois de fazer uma curva na seção do estádio na volta 16.

Mas à medida que a energia do britânico se esgotava, ele tornou-se um alvo fácil para os que estavam atrás dele, agora armados com mais potência, nomeadamente da Costa, que assumiu a liderança na volta 19.

Wehrlein executou seu segundo modo de ataque na volta 20, partindo do terceiro lugar, mas apesar do desempenho extra, ele não conseguiu usurpar Dennis, que executou seu segundo modo de ataque uma volta depois.

Dennis voltou à liderança na volta 22, quando da Costa assumiu seu último modo de ataque, voltando logo à frente de Wehrlein, mas como no início da corrida, Dennis caiu para trás quando seu desempenho extra terminou.

Da Costa voltou à liderança na volta 23 na Curva 12, antes de Wehrlein fazer o Porsche 1-2 uma volta depois na Curva 9 e aparentemente com a corrida em mãos.

Mas o cenário da corrida mudou várias voltas depois, quando a suspensão quebrada de Cupra Kiro, de David Beckmann, após contato com Lola-Yamaha Abt, de Zan Maloney, deixou o alemão preso na Curva 12.

O safety car seguinte permitiu a Rowland, que estava mais de 2s atrás de Dennis naquela fase da corrida, capitalizar e reivindicar uma vitória improvável.

Apesar de um segundo safety car na volta 31, depois que o vencedor de São Paulo, Mitch Evans, quebrou a suspensão traseira do Andretti de Nico Muller, o que o deixou preso na pista, Rowland liderou da Costa e Wehrlein na bandeira quadriculada.

Dennis perdeu o pódio em quarto lugar, à frente dos pilotos da DS Penske, Vergne e Maximilian Guenther.

Stoffel Vandoorne, da Maserati MSG, e Nyck de Vries, da Mahindra, ficaram em sétimo e oitavo, com Muller terminando em nono, ajudando Dennis a manter a posição na pista durante a fase do Modo de Ataque.

Taylor Barnard completou o top 10, com o piloto da McLaren sendo o primeiro a usar o Modo de Ataque, mas mantendo o segundo para mais tarde em procedimentos que ele usou com bons resultados depois de largar em 19º.

Resultado do E-Prix da Cidade do México