Colapinto fez sua estreia no Grande Prêmio da Itália no início de setembro e impressionou a Williams e equipes rivais com a velocidade de sua adaptação à F1.
O interesse de vários patrocinadores argentinos interessados em apoiar Colapinto aumentou sua atratividade para as equipes.
A Red Bull estava considerando contratá-lo para sua segunda equipe, a Racing Bulls, em 2025 e conversou com a Williams sobre uma liberação, mas o interesse esfriou após uma série de quedas de Colapinto nas corridas brasileira e de Las Vegas.
Mas a Alpine manteve a busca e o seduziu com um acordo de longo prazo.
O anúncio de quinta-feira não fez menção a uma potencial vaga de corrida para Colapinto, mas sua adesão à Alpine aumenta a pressão sobre o piloto novato Jack Doohan, com quem eles assinaram para uma vaga de corrida em 2025 ao lado de Pierre Gasly.
O francês, que venceu o Grande Prêmio da Itália de 2020 pela segunda equipe da Red Bull, juntou-se à Alpine em 2023 e no ano passado assinou um novo contrato que dura pelo menos até o final de 2026.
Doohan, filho do pentacampeão de MotoGP Mick Doohan, fez sua estreia no último Grande Prêmio de 2024 em Abu Dhabi, enquanto a Alpine buscava otimizar seus preparativos para sua temporada de estreia.
O jovem de 21 anos qualificou-se em último e terminou em 15º, enquanto Gasly foi sexto no grid e sétimo na corrida. Doohan ficou quase 0,5 segundos atrás do ritmo de Gasly na primeira parte da qualificação, após o que foi nocauteado.
A contratação de Colapinto dá a Briatore e Oakes uma opção se Doohan não corresponder às expectativas durante a temporada.
O recrutamento do japonês Hirakawa ao lado do estoniano Aron, terceiro na Fórmula 2 no ano passado, foi anunciado na quinta-feira.
O piloto de 30 anos, que foi piloto de desenvolvimento da McLaren no ano passado, participará do primeiro treino livre do Grande Prêmio do Japão pela equipe no dia 4 de abril.
Os programas de teste de carros anteriores (TPC) permitem que as equipes conduzam pilotos que não correm na F1 em carros com pelo menos dois anos de idade, e têm se tornado cada vez mais prevalentes entre as restrições da F1 aos testes de máquinas atuais.
source – www.bbc.com
