A Porsche manteve uma vantagem imponente no meio das 24 horas de Daytona, com Felipe Nasr liderando 1-2 para o fabricante alemão.
O ex -piloto da Fórmula 1 NASR levou a fábrica #7 Porsche Penske Motorsport 963 LMDH para a frente do campo depois de passar a nº 10 Wayne Taylor Racing Cadillac de Filipe Albuquerque no final da 11ª hora.
O Porsche #7 estava em disputa por muitas das últimas seis horas, quando Nick Tandy, companheiro de equipe da NASR, lutava com o Cadillac de Jack Aitken.
Tandy conquistou o primeiro lugar na nona hora com uma jogada brilhante sobre Aitken no internacional Horseshoe, apenas para o #31 V-Series.r para voltar à frente durante o ciclo do Pitstop.
Mas um reinício tardio seguindo um curso completo de amarelo para Frederik Vesti, agora ao volante do Caddy do AXR, trouxe a Porsche de volta ao jogo e permitiu que Philipp Eng assumisse a liderança no #24 BMW M Hybrid V8.
Outra intervenção amarela do curso completo e o caos subsequente nos boxes entregaram a liderança a Albuquerque, antes de Nasr aproveitar a bandeira verde correndo para assumir a liderança e aumentar sua vantagem a mais de seis segundos.
Com o NASR confortavelmente claro na frente, o segundo lugar foi muito contestado pela irmã #6 Porsche, a #60 Meyer Shank Acura e o #10 Cadillac.
Por volta da 12ª hora, Matt Campbell passou pelo Scott Dixon, da Acura, para estabelecer um 1-2 para a Porsche, com Will Stevens pegando o quarto lugar no caddie depois de assumir as tarefas de dirigir de Albuquerque.
O #24 RLL BMW, que anteriormente liderou com Eng e Dries Vanthoor no volante ficou em quinto lugar, com o ex-motorista da Formula 1, Kevin Magnussen circulando a cerca de 40 anos da liderança.
O campeão da Fórmula E e o estreante de Daytona, Pascal Wehrlein, ficou em sexto lugar no #85 JDC-Miller Porsche, o último dos carros GTP na volta na volta na metade da corrida.
O Cadillac estava efetivamente com apenas um carro quando o relógio atingiu 1:40 na Flórida, com duas de suas entradas de fábrica caindo à noite.
Louis Deletraz perdeu o controle do caddy de corrida Wayne Taylor #40 após um curso completo de amarelo na 10ª hora, atingindo as barreiras na saída do turno 2 antes de girar de volta na pista.
Deletraz foi coletado pelo #73 Pratt Miller Oreca 07-Gibson, de Chris Cumming, desencadeando uma reação em cadeia que pegou outros quatro carros-incluindo o GTD Pro-liading #48 Paul Miller BMW M4 GT3 Evo.
Mais tarde, na 11ª hora, Vesti esmagou a parede no oval com o que parecia ser uma falha técnica no Cadillac nº 31.
O carro passou mais de uma hora na garagem, com AXR capaz de completar os reparos necessários imediatamente antes do ponto intermediário da corrida.
O Proton, no entanto, foi forçado a aposentar seu cliente Porsche 963 na mesma época, devido ao que identificou como um problema de suspensão traseira.
No LMP2, o PR1-Mathiasen estava de volta à frente após uma passagem pelo carregamento após o período mais recente de Antonio Felix da Costa no #43 Oreca-Gibson 07.
Da Costa manteve uma vantagem confortável de mais de 30 segundos, quando ele entrou nos boxes no final da 12ª hora, entregando momentaneamente a vantagem a Rasmus Lindh no único United AutoSports Oreca.
Lindh foi seguido por Tom Dillmann na entrada da Inter Eurobool nº 43 e no carro de corrida da AO de duas vezes IMSA Dane Cameron.
O #8 Tower Motorsports LMP2, que conseguiu evitar grandes danos no acidente de vários carros desencadeado pelo Cadillac GTP nº 40, também estava em disputa para os três primeiros no meio do ciclo do Pitstop.
Enquanto isso, no GTD Pro, Neil Verhagen se afastou até os 30 anos no número 1 Paul Miller BMW M4 GT30 EVO.
A Ford havia aproveitado inicialmente depois que Paul Miller perdeu o antigo BMW nº 48 na turno 2 na oitava hora.
Mas Madison Snow conseguiu subir até o primeiro lugar na irmã #1 M4 na 11ª hora, com Verhagen mantendo o bom trabalho depois de assumir as tarefas de dirigir de seu compatriota.
Os dois Ford Mustang GT3s de fábrica multimática, dirigidos por Dennis Olsen e Sebastian Priaulx, acabaram caindo para o terceiro e o quarto, respectivamente, atrás do Porsche 911 GT3 r de Klaus Bachler.
Na categoria GTD, havia pouco para separar a Ferrari de Frederik Schandorff e o #120 Wright Motorsport Porsche 911 GT3 R de Ayhancan Guven.
Schandorff estava pouco mais de três décimos à frente de Guven no meio da corrida, enquanto Jens Klingmann ficou mais seis segundos à deriva em terceiro no número 96 Turner Motorsport BMW.
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