Komatsu, que se tornou diretor da equipe antes da temporada de 2024, disse que queria mudar a equipe de operações de corrida desde o início do ano passado, depois de detectar fraquezas.
As mudanças de Haas incluem nomear um novo engenheiro de corrida e diretor esportivo, ambos posições comuns que a equipe de baixo orçamento não tenha preenchido na última temporada.
O novo engenheiro -chefe de corrida é Francesco Nenci, que trabalhou mais recentemente no Programa de Rally Dakar da Audi, e tem experiência em F1 com Sauber e Toyota. Mark Lowe, anteriormente gerente de equipe de operações da Haas, será diretor esportivo.
“Eu senti que a equipe da pista era uma das áreas mais fracas do ano passado, e quanto mais o carro se tornou competitivo que o expôs mais”, disse Komatsu.
“No final do ano, tivemos o quinto carro mais rápido. Mas em termos de execução, deveríamos ter terminado P6 [in the constructors’ championship] Mas nós não.
“Parte disso foi que deixamos muitos pontos na tabela da operação na parte trilhos. Então, realmente precisava de um avanço”.
Cridelich, da França, segue outros líderes de estratégia feminina, incluindo Hannah Schmitz, engenheiro de estratégia principal da Red Bull. Ruth Buscombe e Bernie Collins, que trabalhavam anteriormente em Sauber e Aston Martin, passaram a transmitir carreiras.
Os Haas têm uma estrutura única, pois suas operações internas são reduzidas o máximo possível por meio de sua parceria com a Ferrari.
O Haas usa o túnel de vento da Ferrari, tem sua equipe de design na Itália em Maranello e compra praticamente todas as partes da Ferrari permitidas nas regras para o carro, projetando apenas as superfícies aerodinâmicas e o chassi.
Sua sede está em Kannapolis, Carolina do Norte, mas a equipe de corrida fica sem uma fábrica modesta em Banbury, Oxfordshire.
Komatsu disse que este seria o primeiro ano em que o HAAS teria orçamento suficiente para alcançar o limite de orçamento da F1. Uma mudança adicional na abordagem é que eles não usariam a mais recente suspensão frontal redesenhada da Ferrari, preferindo seguir o design do ano passado para a consistência da pesquisa aerodinâmica.
Haas terminou em sétimo no geral no ano passado, à frente de Racing Bulls, Williams e Sauber, e Komatsu disse que seus -mira estavam “sentados em consistência”.
“Na história com Haas ao longo dos anos, acho que não temos sido competitivos ao longo das estações de maneira semelhante”, disse ele.
Ele acrescentou que tinha ambições de melhorar ainda mais uma equipe que ele disse estar “socando acima do seu peso” por seus recursos limitados.
“Quem [else] Somente 300 pessoas ou opera com esse tipo de construção? “, Disse Komatsu.
“Se Williams operava com seu potencial, não há como estarmos espancando -os. Quero chegar a um lugar onde possamos vencer esse tipo de mérito sem que as pessoas estragassem tudo”.
source – www.bbc.com
