Uccio Salucci respondeu aos rumores sobre Pedro Acosta ser soado para o esquadrão VR46 MotoGP, observando que ‘nunca falei seriamente sobre isso em nossa equipe’.
A sensação de novato do ano passado, Acosta, assinou um contrato de vários anos para continuar como um piloto da KTM da fábrica da temporada de 2025, tendo sido associado ao fabricante austríaco ao longo de sua carreira no Grande Prêmio.
No entanto, a atual crise financeira da KTM e a incerteza sobre seu futuro MotoGP levaram a especulações de que a Acosta já está procurando uma saída para 2026.
Um boato que surgiu nas últimas semanas é uma mudança potencial para a equipe VR46 em uma Ducati de satélite – especulação apenas alimentada por Acosta participando do evento de 100 km de campeões organizado por Valentino Rossi em Tavullia no início deste mês.
O gerente da equipe do VR46, Salucci, mudou -se para anular esses rumores, no entanto, observando que não é uma discussão séria que ocorreu.
“Antes de tudo, sinto muito pela história sobre a KTM, porque temos um relacionamento muito bom com a KTM”, disse ele.
“Começamos nosso relacionamento em 2014 em Moto3, com [Stefan] Pierer e [Pit] Beirer e todo o Conselho e Gerenciamento da KTM.
“Eu não gosto dessa história, mas infelizmente é assim.
“E a segunda nota, o Acosta é um piloto fantástico.
“Talvez agora ele seja o melhor talento em MotoGP. Mas agora é muito cedo para falar sobre isso e, sinceramente, nunca falei seriamente sobre o Acosta em nossa equipe. ”
Nas últimas semanas, Acosta disse publicamente que a situação da KTM não tem efeito em seu futuro imediato de MotoGP.
A crise financeira da KTM levou a auto-administração e um processo de reestruturação para salvar a empresa.
A atualização mais recente que sai da Áustria é que 23 investidores em potencial manifestaram interesse em financiar a empresa.
Uma reunião crucial será realizada em 25 de fevereiro, onde os credores votarão no atual plano de reestruturação, o que os levaria reembolsado 30% do dinheiro devido a eles pela KTM.
Embora esse seja o valor mínimo estatutário, alguns credores não ficam felizes com isso.
Atualmente, as dívidas da KTM estão de pé em 2,2 bilhões de euros.
source – www.crash.net
