Em 2024, Hamilton foi qualificado de maneira abrangente por um companheiro de equipe pela primeira vez em sua carreira, encerrando a temporada 19-5 até George Russell em seu um lado a frente, com um déficit médio de 0,171 segundos.
Embora tenha vencido duas corridas, Hamilton terminou 22 pontos à deriva no campeonato.
Era uma situação confusa, porque em 2022 e 2023, os dois foram acompanhados de perto na qualificação, e um deles terminou no campeonato um ano e o outro o outro.
O ponto principal é que Hamilton lutou com as características da Mercedes de 2024 mais que Russell.
O carro tinha subviragem de canto lento. A maneira de neutralizar isso foi deslizar a parte traseira na entrada para promover a virada. Mas fazer isso gera temperatura dos pneus traseiros, o que reduz a aderência, um problema que aumenta com o tempo. Hamilton foi menos capaz de lidar com isso do que Russell.
Além disso, não há dúvida de que, frustrado por seu déficit de qualificação, Hamilton às vezes se esforçava demais quando importava bem no final da qualificação. Isso levou a erros, o que prejudicou ainda mais seu desempenho.
Os engenheiros da Mercedes sentiram que havia algo sobre as características gerais da geração atual de carros e sua filosofia de design de efeitos terrestres que não se casa tão bem com o estilo de Hamilton quanto as gerações anteriores de carros.
Mas só porque esse foi o caso no ano passado, não significa que será o mesmo este ano na Ferrari. Pode depender de como o carro se comporta.
Da mesma forma, é impossível saber quanto de um efeito a psicologia tinha – Hamilton teve que fazer um ano inteiro com a Mercedes, a temporada mais longa da história, sabendo que estava saindo no final da temporada e com seu coração efetivamente em outros lugares.
Certamente Vasseur acredita que isso é importante demais para ignorar. E Hamilton é da mesma opinião.
source – www.bbc.com
