Apresentando os novos novatos da F1: Isack Hadjar, começando com o segundo trabalho mais difícil do campeonato

Na segunda parte de uma nova minissérie, onde o Motorsport.com está investigando as carreiras de Fórmula 1 dos seis novatos de 2025, hoje estamos apresentando o novo piloto de Racing Bulls Isack Hadjar.

O garoto de 20 anos nasceu em Paris e tem herança francesa e argelina-trazendo um novo elo para a F1 para o norte da África. Dos dois países africanos com grande história de hospedagem de raça, o Grande Prêmio Marroquino em 1958 é agora há quase 70 anos e firmemente na infância do campeonato mundial.

Mas, de volta ao aqui e agora, Hadjar-que é gerenciado por sua mãe e seu pai é um físico quântico-foi perguntado sobre sua herança argelina durante os testes de pré-temporada na F1 no Bahrein.

“Eu os represento agora, eu acho”, disse ele. “Obviamente, corro sob a bandeira francesa. Mas, sim, é o primeiro na Fórmula 1. E estou orgulhoso disso. Eu vou apenas [try to] faça -os orgulhosos. É isso.”

Hadjar chega em F1 depois de terminar como vice-campeão no campeonato de Fórmula 2 de 2024 e está apoiado pela Red Bull desde 2022. A campanha da F2 do ano passado foi o segundo no topo da conta de apoio ao Grande Prêmio, depois de ter sido o quarto na Fórmula 3 em 2022.

Nesse mesmo ano, ele concluiu um programa duplo com o campeonato asiático regional da fórmula-onde terminou em terceiro-depois de ficar em quinto na série européia em 2021. Sua carreira de um único lugar começou com duas temporadas na Fórmula 4 francesa, com o melhor final de terceiro em 2020.

Quando perguntado por Motorsport.com como ele escolheria se apresentar aos fãs da F1 no recente evento ao vivo do F175 em Londres, Hadjar respondeu: “Sou alguém que lutou para a F1 da maneira mais difícil e estou realmente empolgado com esse desafio.

“Estou com muita fome e vou dar ao meu máximo absoluto e tentar ser espetacular nos trilhos, é isso.”

Essa abordagem certamente esteve em exibição durante o primeiro dia de testes de pré-temporada de F1 no Bahrein no mês passado, com Hadjar Pirouetting balneticamente através de um giro de 360 ​​graus saindo da curva 4 da faixa de Sakhir no início da tarde de abertura.

Mas isso tem mais a ver com a estréia inicial do VCARB 02 – onde as primeiras agarradas de seus motoristas com o equilíbrio foram pareadas por serem tão ruins quanto seu viveiro fresco é totalmente excelente.

O estilo de direção de Hajar envolve o uso de freios agressivamente na entrada de canto, o que pode ser um sino de alarme precoce, dado que Lewis Hamilton-que anteriormente se destacou com essa abordagem-lutou consideravelmente nessa frente com a nova geração de carros de efeito terrestre. Eles simplesmente não gostam de serem empurrados tanto e o bloqueio frontal pode se tornar imprevisível como a força descendente derrama quando a faixa de velocidade muda repentinamente no turno.

Fora da pista, Hadjar causou um impacto mais baixo nos testes. Os nervos novatos são totalmente naturais, mas, como em seu comentário acima, ele parecia combatê -los com uma faixa deliciosa e determinada. Tomemos, por exemplo, como ele insistiu no último dia do teste que “diria que eu me acelera rapidamente”.

“Apenas capaz de empurrar o limite do carro muito bem, acostumou -se a F1 [speeds]”Ele acrescentou. “Mas agora a parte mais difícil é extrair o máximo disso quando importa. Especialmente em corridas curtas, sinto que ainda há algum trabalho a fazer. É difícil conseguir os pneus na janela certa. ”

Tudo isso contribuiu para uma entrada cativante, mas a reputação de Hadjar está imediatamente enredada com um elemento intangível para o qual a esfera da F1 é muito culpada de acrescentar frequentemente, mesmo aos jovens motoristas.

É assim que as narrativas podem se tornar muito difíceis de mudar, especialmente se os resultados positivos não estiverem próximos para derrubar a mente da colméia do campeonato em um lugar diferente.

Nesta fase, antes do jogo de abertura de Melbourne, é justo e lógico, assumir que o Hadjar poderá alcançá -los – se o VCARB 02 mostrar melhor quando testar as cargas de combustível forem removidas e os modos do motor apareceram no máximo. Caso contrário, pelo menos ele pode aprender fora do foco intenso que vem com a luta pelos lugares mais altos.

Para Hadjar, as narrativas já estabelecidas se concentram em duas coisas: como ele muitas vezes entregou as mensagens de rádio da equipe na fórmula inferior e que sua campanha pelo título da F2 se desfez de uma posição forte no meio de 2024.

Ao redor de tudo isso, está como sua aparência de Silverstone FP1 para a Red Bull foi assombrosa a ponto de deixar os insiders da equipe com uma aparente relutância em promovê -lo.

Até que as circunstâncias mudassem consideravelmente para Sergio Perez e Franco Colapinto – ao abrir uma vaga na equipe principal da Red Bull e como sua administração considerou os candidatos ao que agora é o assento de Hadjar, que incluía olhar para fora da dobra júnior de Red Bull.

Hadjar insiste que o rádio batendo pouco, mas é parcialmente uma infração semelhante que a Red Bull se tornou tão arraigada em sua posição em seu agora companheiro de equipe, Yuki Tsunoda.

Mas todas as vitórias de Hadjar em 2024 F2 que chegam em corridas de recursos reforçam consideravelmente sua classificação, já que não vieram de uma grade invertida.

Seu trabalho agora também é duplo quando seu arco de corrida de novato se aproxima: fechar a especulação e ter sucesso com touros de corrida, evitando o destino de seu mais recente aluguel de motorista inesperado. Era NYCK de Vries, que durou apenas 10 corridas em 2023.

A re-assinatura e a ejeção de Daniel Ricciardo no ano passado também é um lembrete oportuno de quão brutal o esquema júnior do Red Bull pode ser, com a gigante de bebidas energéticas tendo outro promissor já subindo em Arvid Lindblad. O chefe da Red Bull Team Christian Horner e seu principal consultor de motores, Helmut Marko, são conhecidos por classificar Lindblad.

Inevitavelmente, isso empilhará a pressão sobre Hadjar, pois Marko é incapaz de evitar isso e realmente prefere motoristas que prosperam com ele.

Mas, se ser o companheiro de equipe Red Bull de Max Verstappen é considerado o trabalho mais difícil da F1-atualmente o destino de outro júnior da Red Bull em Liam Lawson, que esta série considerará a seguir-então, tentando ter sucesso entre toda essa pressão em touros de corrida, Hadjar certamente entrou diretamente na segunda tarefa mais desafiadora do campeonato em 2025.