As lutas de Liam Lawson 2025 expõem uma questão de longa data na Red Bull

Não há como negar que o início de Liam Lawson na temporada de 2025 Fórmula 1 não foi nada menos que um desastre. Nenhum motorista sofreu um momento tão miserável no início de sua passagem pelo Red Bull na história de duas décadas da equipe na F1.

Apenas duas corridas, Red Bull está em pânico com a falta de resultados de Lawson e o trocará com Yuki Tsunoda já na próxima rodada no Japão, embora isso ainda não seja confirmado.

Você poderia perdoar o melhor latão da Red Bull por estar seriamente preocupado com a forma inicial de Lawson em 2025, mas rebaixando -o depois de apenas dois fins de semana de corrida não convencionais – uma rodada afetada pelo clima úmido e um sprint – seria drástico, mesmo para uma organização tão severa em motoristas jovens quanto a gigante de bebidas energéticas.

Não se engane, um motorista da Red Bull não deve ser tão lento que ele se qualifique a última na grade em uma pista seca. Isso é realmente um novo baixo para o segundo assento ‘amaldiçoado’ em Red Bull.

Mas depois que um motorista tão experiente como Sergio Perez caiu completamente de um penhasco no ano passado, chegou a hora de a Red Bull mudar seu caminho e fazer um esforço genuíno para nutrir um substituto de longo prazo para ele. Infelizmente, as evidências iniciais sugerem que o método ‘Hit and Trial’ ainda é o nome do jogo em Milton Keynes.

É importante observar que a Red Bull tentou tudo o possível para ajudar Perez a sair de sua queda 2024 e fechar a lacuna para Max Verstappen. O mexicano conseguiu manter seu assento até o final da temporada passada e foi apenas em dezembro que a equipe liderada por Christian Horner decidiu pagar um motorista que havia assinado uma extensão com apenas seis meses antes e trazer Lawson em seu lugar.

A Red Bull também fez o possível para ampliar a janela operacional do RB21, mesmo que isso tenha o custo do desempenho total.

No entanto, Verstappen é o primeiro a admitir que o Challenger de 2025 da equipe está a quilômetros de F1 Pacesetter McLaren, além de ser um carro incrivelmente difícil de dirigir. Vale a pena destacar que os resultados desastrosos de Lawson na Austrália e na China afastaram convenientemente o foco das fraquezas inerentes ao RB21, com o futuro do Kiwi agora se tornando o principal ponto de discussão em Xangai.

Red Bull tem um problema maior para lidar

É por isso que a Red Bull deve entender que tem problemas maiores a serem lidados no momento, problemas que só foram expostos ainda mais pela incapacidade de Lawson de entender seu mais recente carro de F1.

A Red Bull está ciente do que Lawson é capaz, tendo visto-o se tornar um pioneiro na Fórmula 3 e Fórmula 2 e desafio para o título em Super Fórmula e o DTM em carros com sua famosa libré azul e vermelho.

Embora sua passagem por 11 corridas com Alphatauri/RB tenha sido promissora, mas não a cabeça, até a Red Bull entende que há questões mais profundas por trás do motivo pelo qual ele lutou tanto desde que ingressou em sua principal equipe este ano.

O que Verstappen alcançou no RB21 (e o RB20 do ano passado) é nada menos que incrível, mas ele faz parte da equipe há quase 10 anos – e toda a filosofia do carro corresponde de perto ao seu estilo de direção.

Repetidas vezes, os motoristas capazes do esquema júnior da Red Bull entraram no outro lado da garagem e acharam o carro impossível domar. Perez, o primeiro protegido de touro não vermelho da equipe em mais de uma década, chegou mais próximo de combinar Verstappen, mas, à medida que as lutas competitivas da equipe pioraram no ano passado, ele também atingiu um ponto baixo em sua carreira e se viu sem um assento de corrida em 2025.

Com uma grande revisão de regulamentação chegando em 2026, a Red Bull poderia muito bem se esforçar mais para projetar um carro fácil de dirigir e não distorcido até agora em direção ao seu motorista. Este seria um desafio difícil para a Red Bull; Mesmo no início de 2010, o difusor soprado foi pioneiro na equipe se adequava mais a Sebastian Vettel do que seu companheiro de equipe Mark Webber.

Então, é uma pergunta sobre como a Red Bull apóia um motorista passando por um momento difícil no segundo assento. É aqui que as coisas ficam complicadas, pois, diferentemente de outras equipes de F1, o Red Bull tem duas figuras com personalidades muito diferentes.

O primeiro é o diretor da equipe Horner, que apesar de ser famoso por se envolver em uma guerra de palavras com seu colega de Mercedes Toto Wolff, é conhecido por ser mais favorável aos jovens motoristas – pelo menos em público.

A segunda figura principal é o conselheiro de Red Bull, Helmut Marko, que geralmente não se segura na mídia e pode ser muito duro em suas críticas a jovens motoristas.

Um contraste entre os dois já pôde ser visto depois de sábado em Xangai. Enquanto Horner disse: “Faremos o possível para ajudar” Lawson, Marko aumentou a especulação sobre o futuro do Kiwi, comentando que “a F1 é um esporte de desempenho e, no final, é isso que conta”.

Outra corrida difícil no domingo até levou Horner a reavaliar a situação, apenas aumentando a pressão que Lawson está enfrentando no início da temporada. Lembre -se, apesar de toda a sua experiência em categorias juniores, Lawson ainda tem 23 anos e, portanto, não está totalmente preparado para um ambiente de panela de pressão como a Red Bull.

Mesmo que Tsunoda seja de paraquedas no carro de Suzuka, isso não resolveria necessariamente todos os problemas no Red Bull – certamente a longo prazo. Embora seja justo dizer que vários rivais de Lawson fizeram um emprego melhor depois de mudar de equipes durante o inverno, incluindo Lewis Hamilton, Carlos Sainz e Esteban Ocon, a Red Bull não pode esperar que Tsunoda esteja no ritmo imediatamente sem nenhum teste anterior.

E se eles realmente optarem por promover a Tsunoda, zombaria de sua decisão de renunciar ao experiente motorista japonês no final do ano passado a favor de um novato em Lawson.

Nesta fase, a Red Bull está melhor escolhendo um motorista e construindo uma equipe de apoio ao seu redor, ao mesmo tempo em que ele está imune a críticas de fontes externas. Seja Tsunoda ou Lawson é amplamente imaterial no grande esquema das coisas, pois ambos são motoristas capazes que merecem um assento em um time de grau A. Mas essa equipe de grau A não pode funcionar como uma operação de um único motorista para sempre.