Storm Brewing? Os rivais McLaren serão arrastados para uma linha técnica com Red Bull?

Desta vez, Max Verstappen não mordeu e, em vez disso, escolheu suas palavras com cuidado.

Tendo sido punido por fazer “algum trabalho de interesse público” por dar suas opiniões francas em uma conferência de imprensa televisionada em Cingapura no ano passado, o campeão mundial da F1 não cometeria o mesmo erro novamente. Naquela época, ele era um serviço comunitário por juramento, o que o viu a Ruanda antes da cerimônia de entrega da FIA em dezembro passado.

Em vez disso, desta vez ele colocou diplomaticamente e sucintamente quando foi perguntado sobre seus pensamentos sobre a asa traseira da McLaren flexionando durante o GP japonês.

“Não estou desapontado com isso. Todo mundo está tentando fazer o melhor possível e algumas pessoas leem os regulamentos de maneira um pouco diferente”, disse ele durante sua sessão de mídia holandesa no Grande Prêmio do Bahrain na quinta -feira. “Eu não faço as regras. E também não sou quem as aplica.”

O sujeito foi levantado novamente depois que um vídeo surgiu no X (Twitter) mostrando clipes da asa traseira McLaren durante o GP japonês, que parece flexionar sob carga. Para o contexto, um vídeo da asa traseira Red Bull também é anexada ao clipe curto, mas não flexiona ao mesmo extremo.

Não houve violação técnica apanhada pela escrutínio da FIA em Suzuka e, embora o pequeno vídeo seja dificilmente conclusivo, talvez haja mais do que o que Verstappen está se beijando, especialmente porque o vídeo foi reposnsurado por seu pai, Jos Verstappen.

Na superfície, parece que Verstappen está tentando afastar as preocupações. Ele até trotou a linha: “Cabe à FIA decidir o que é permitido”, enquanto ele voltou a bola para a corte do órgão que governa.

Mas há mais para ler entre as linhas?

De fato, o momento de sua explosão de palavrões no ano passado em Cingapura é comovente, pois se centra em uma briga entre a equipe de Verstappen em Red Bull e a McLaren por uma reivindicação que este estava se beneficiando de um ‘mini-DRS’, o que permitia um grau de redução de arrasto em velocidade.

Naquela época, a asa traseira de McLaren está sob os holofotes desde o GP do Azerbaijão no ano passado, mas chegou à cabeça na corrida em Cingapura – antes de Verstappen o juramento e o foco foi transferido para o holandês e seu castigo ridículo.

A FIA emitiu uma nova diretiva técnica [TD] (à frente do GP australiano) em relação às asas traseiras. O corpo governante fez um aperto ainda mais rigoroso no GP chinês, reduzindo a tolerância de 0,5 mm para 0,25 mm em um teste de rolamento de carga vertical em 75 kg na planície. Para o contexto, no ano passado, a lacuna no slot máximo foi de 2 mm.

Motorsport.com entende que a FIA está ciente do vídeo nas mídias sociais e, embora não tenha havido nenhum comentário oficial do órgão governamental, a asa traseira ficará sob intensa escrutínio no Bahrein.
E com um novo TD não sendo emitido até o GP espanhol em junho, ele pode chegar à tona neste fim de semana, apenas Verstappen não estará apontando o dedo.