Testes de pré-temporada da F1 2022: o que é, quando é e posso assistir

A nova era da Fórmula 1 começa em 2022 com novos regulamentos técnicos definidos para ver o retorno dos carros de efeito solo com o objetivo de tornar as corridas mais próximas.

Após um ano de atraso no novo pacote aerodinâmico da F1 devido à pandemia do COVID-19, a tão esperada revisão técnica deve chegar nesta temporada.

As mudanças têm muito a cumprir. Depois de um emocionante 2021, sem dúvida a melhor temporada de F1 em anos, a nova era tem altos padrões a cumprir. Mas com o novo pacote aerodinâmico deste ano, projetado para oferecer corridas mais próximas e melhores, oferecendo aos pilotos mais chances de seguir e ultrapassar, se os planos em vigor forem executados como pretendido, poderá iniciar uma nova era de ouro das corridas de grande prêmio.

A F1 também reduziu o limite de custos de US$ 145 milhões em 2021 para US$ 140 milhões em 2022 para tornar a série mais economicamente sustentável e fornecer condições mais equitativas entre as equipes.

O mundo terá seu primeiro vislumbre da nova era nos testes de pré-temporada, quando todas as equipes correrão os carros de 2022 pela primeira vez no período de preparação antes da abertura da temporada no Bahrein, de 18 a 20 de março.

Quando são os testes de pré-temporada de 2022 da F1?

Teste de pré-temporada do Barcelona F1: 23 a 25 de fevereiro de 2022
Teste de pré-temporada do Bahrain F1: 10 a 12 de março de 2022

A F1 está dividindo seus dois testes de pré-temporada entre o Circuito de Barcelona-Catalunha e o Circuito Internacional do Bahrein, com cada local realizando um teste de três dias para adicionar até seis dias completos de testes de pré-temporada antes do início da temporada.

A F1 dividiu os locais por razões logísticas e técnicas a pedido das equipes. Barcelona, ​​o local tradicional para testes de pré-temporada antes da pandemia de COVID-19, é considerado o local de teste ideal devido à sua variedade de curvas de baixa, média e alta velocidade, além de longas retas principais, enquanto sua localização na Europa central faz com que seja uma viagem curta de todas as bases das equipes de F1. As equipes geralmente voam com novas peças em curto prazo para o teste e podem minimizar o tempo de viagem em comparação com outros locais fora da Europa.

As condições também são geralmente adequadas e representativas, com clima seco e ensolarado, apesar de ser mais frio do que as temperaturas em que a F1 competirá na maior parte da temporada.

Para 2022, a F1 também seguirá para o Circuito Internacional do Bahrain para o segundo teste, em vez de ficar em Barcelona, ​​novamente devido a benefícios logísticos e técnicos. Embora a pista do Bahrein forneça uma comparação representativa com o teste de Barcelona, ​​permitindo que as equipes verifiquem suas primeiras descobertas, também está hospedando a abertura da temporada – o que significa que as equipes não precisarão fazer as malas e correr para o próximo local em um curto espaço de tempo. Tempo.

O que acontece nos testes?

Como o nome indica, as equipes de F1 podem testar seus carros nos dias permitidos de ação na pista e executar qualquer número de configurações, peças e programas que desejarem. A Pirelli fornece um número igual de cada composto de pneu para cada equipe, geralmente o suficiente para permitir que todas as equipes completem o quanto quiserem, enquanto o número de voltas é teoricamente ilimitado dentro das horas em que a pista está aberta.

Embora a fiscalização da FIA não seja rigorosamente aplicada, pois os testes não são realizados em condições de GP, todos os requisitos normais de segurança devem ser seguidos para rodar os carros na pista, conforme estabelecido pelos regulamentos da FIA. As equipes de F1 poderiam, em teoria, dirigir um carro seguro, mas não legal. No entanto, haveria um benefício mínimo nisso, pois as equipes não seriam capazes de usar o carro na mesma especificação ou configuração em um fim de semana de corrida.

Fora isso, as equipes de F1 podem criar seus próprios programas de teste, incluindo planos de corrida, uso de pneus, cargas de combustível e quais de seus pilotos testam o carro – incluindo pilotos de reserva ou de teste que não competirão na próxima temporada. As equipes só podem usar um carro, o que significa que qualquer piloto que quiser usar terá que compartilhar o carro.

Posso assistir aos testes de pré-temporada?

Atualmente, a F1 não transmitirá ao vivo o primeiro teste de Barcelona na TV, mas planeja transmitir ao vivo todo o segundo teste do Bahrein. O teste de Barcelona será um evento a portas fechadas, com a F1 pretendendo transmitir um show diário do circuito.

O teste do Bahrein será transmitido pela Sky Sports F1 no Reino Unido e na Irlanda, além da F1 TV nos territórios onde está disponível.

• Teste Bahrain F1: 10-12 de março

• Canais: Sky Sports F1 (somente Reino Unido e Irlanda)

• Hora de início: a definir, todos os dias de 10 a 12 de março

O Motorsport.com fará comentários em texto ao vivo nos testes de pré-temporada da F1 em Barcelona e Bahrein.

Os tempos de teste são realistas?

Como diz o clichê, é apenas um teste, então todos os tempos de volta devem ser tomados como um guia aproximado, e não como a hierarquia definitiva para o grid da F1. Isso ocorre porque todas as equipes preferem esconder sua capacidade total de desempenho até a primeira qualificação e corrida da temporada, a fim de manter uma vantagem potencial de ritmo surpresa. Isso é comumente conhecido como sandbagging.

Os tempos de volta dos testes também são obscurecidos por uma infinidade de variáveis, incluindo diferentes cargas de combustível, diferentes modos de motor, diferentes compostos de pneus (alguns dos quais podem não ser permitidos na mesma pista durante o GP correspondente no final da temporada) e vida útil do pneu, além das condições meteorológicas e climáticas variáveis.

Da mesma forma, algumas equipes podem optar por uma ‘corrida de glória’ para superar os tempos no final de um dia ou testar para ganhar as manchetes, aumentando efetivamente o desempenho em comparação com seus rivais.

Esses são os carros finais para 2022?

Para todas as equipes a resposta será não. No chassi e na aerodinâmica, atualizações ou alterações serão feitas quase constantemente durante os testes e as rodadas de abertura, à medida que as equipes desbloqueiam mais desempenho.

No lado do motor, todos os fabricantes de unidades de potência entrarão em um congelamento de desenvolvimento para 2022, o que significa que a especificação de cada componente da unidade de potência permanecerá a mesma quando eles fizerem sua escolha final na primeira rodada. Os fabricantes poderão alterar as especificações o quanto quiserem durante os testes, desde que sigam os regulamentos técnicos e de segurança.

O que acontece se alguém travar no teste?

Um piloto que falha em testes experimentará a mesma situação como se tivesse caído em qualquer outra sessão, mas as consequências podem ser muito mais graves dependendo da escala do shunt.

As equipes provavelmente terão menos peças sobressalentes da mesma especificação durante os testes, pois estão sendo alteradas ou atualizadas com frequência – o que provavelmente será um desafio importante com os novos carros para 2022. perderá um valioso tempo de teste e provavelmente terá que revisar totalmente seu programa de teste.

Pierre Gasly sentiu toda a força de um acidente caro nos testes de pré-temporada em 2019 para a Red Bull, quando sua alta velocidade danificou várias peças novas importantes para o programa de desenvolvimento da equipe. O acidente também prejudicou sua confiança, o que levaria a uma queda no desempenho e seu eventual rebaixamento de volta à equipe irmã da Red Bull, Toro Rosso (agora chamada AlphaTauri).

Resultados de testes anteriores da F1 vs vencedores

Aqui está uma olhada nos resultados dos testes de pré-temporada da F1 nos últimos 10 anos, seguidos pelo tempo equivalente da pole position no mesmo local no final da temporada.

Isso só pode ser tomado como um guia aproximado devido aos vários compostos de pneus diferentes, cargas de combustível e condições em que cada tempo de volta seria definido quando você compara o tempo de volta de teste mais rápido com o tempo de volta da pole position.