A Supercars revelou publicamente seus carros de última geração no Bathurst 1000 de dezembro passado, as capas saindo dos protótipos Ford Mustang e Chevrolet Camaro.
Os testes adequados estão em andamento antes da estreia competitiva da Gen3 na rodada de abertura da temporada de 2023.
Os carros Gen3 marcam uma mudança significativa em relação ao hardware atual, com downforce reduzido, um novo chassi de controle mais adequado para carros de duas portas e uma mudança para motores V8 baseados em produção.
Embora os carros tenham sido simplificados de várias maneiras, e provavelmente serão um pouco mais baixos em velocidade de volta em relação aos seus antecessores, a lenda dos supercarros Skaife acredita que eles levarão o “fator uau” a um nível.
Falando à revista Autosport para um artigo recente sobre o Skyline GT-R, Skaife comparou a capacidade dos pilotos Gen3 de virar a cabeça ao carro herói da Nissan dos anos 90.
O impacto do GT-R é algo que Skaife agora está bem; apesar de ser mais conhecido como uma estrela de Holden, Skaife ganhou destaque nas corridas de GT-Rs, vencendo o primeiro de seus cinco títulos no Campeonato Australiano de Carros de Turismo em um Skyline em 1992 e as coroas consecutivas de Bathurst 1000 em 1991 e 1992 ao lado de Jim Richards .
“A primeira coisa [Gen3] alcança é o que o GT-R alcançou, assim como o BMW M3, assim como o Ford Sierra – alcança o fator uau”, disse Skaife.
“A primeira coisa que você precisa ter é quando o carro sai, as pessoas dizem ‘uau!’.
“Quando aqueles carros Gen3 foram lançados em Bathurst, esmagadoramente [the reaction was] Uau.
“Não é apenas a aparência, é a presença na estrada, a relevância do mercado e a forma… [also] o som e o que vem disso. Há muitos elementos e camadas para isso. Mas esmagadoramente você tem que apertar o botão uau.
“Há muitas ruas principais na Austrália, mas há três que chamo de ‘as’ ruas principais – Collins Street em Melbourne, Pitt Street em Sydney e Ann Street em Brisbane.
“Se você dirigisse um GT-R em 1992 por aquelas ruas principais, na hora do almoço, a rua inteira estaria cheia. Porque o barulho que fazia, a aparência do carro, o fator uau do carro tinha todo mundo lá fora. .
“Minha analogia sempre é, é como a demonstração do piloto de caça acima da corrida de carros versus [the aerobatic display team] As Roletas, com 10 delas com as asas juntas.
“Os 10 aviões pequenos com as asas juntas parecem muito bons, parece complicado, difícil de fazer, mas você não diz ‘uau’.
“Mas quando o piloto de caça chega ao topo, você diz, ‘oh meu Deus, como isso aconteceu?’. É isso que essas coisas fazem.
“Avanço rápido do GT-R na Collins Street, Pitt Street, Ann Street – quando corremos o Mustang e o Camaro por essas ruas, você assiste.
“Já aconteceu. A reação de Bathurst foi extraordinária. O primeiro-ministro, sem dúvida o homem mais poderoso do país, disse: ‘oh meu deus Skaifey, quão bons eles são?’.
“Quando você tem uma reação como essa dos apostadores até o alto escalão do governo, isso é uma coisa muito poderosa.”
Skaife terá um papel prático na nova era dos supercarros através de seu envolvimento com a nova proprietária da categoria Racing Australia Consolidated Enterprises.
Ele se sentará no Conselho de Supercarros e supervisionará assuntos de corrida, como a nova Comissão de Supercarros.
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