A Lexus corre no IMSA SportsCar Championship com seu RC F desde 2017, baseado em uma plataforma de carro de estrada que nunca foi projetada para correr na arena GT3.
A empresa controladora Toyota revelou seu GR GT3 Concept no Tokyo Auto Salon no mês passado.
Este novo design não é baseado em um modelo de sua atual linha de carros de estrada, mas é um piloto de especificação GT3 de última geração que pode ser transformado em um futuro modelo Lexus.
Falando nas 24 Horas de Daytona, Andrew Gilleland, vice-presidente do grupo e gerente geral da Divisão Lexus, sugeriu a direção de viagem que sua marca alinhou com sua controladora, a Toyota Motor Corporation.
“Temos alguns produtos futuros que estamos conectando os pontos com o TMC e globalizando nosso programa GT, e queremos vencer onde corremos”, disse Gilleland.
“Obviamente com o pacote de regras… todo mundo diz ter um objetivo grande, selvagem e cabeludo – bem, eu adoraria ir para Le Mans um dia. Agora eu não tenho certeza que isso vai acontecer, mas, cara, isso seria legal.
“Então, essa globalização das corridas de GT está realmente impulsionando, mesmo no nível do TMC, todo mundo viu o carro que eles mostraram no palco em Tóquio. Você não precisa de muita imaginação para descobrir onde isso vai dar.”
Na segunda-feira, a Lexus provocou imagens de seu “possível BEV Sport de próxima geração” – um cupê de nariz comprido e cauda curta de uma futura gama de modelos de carros de estrada que adotariam a eletrificação.
Suas dimensões básicas (abaixo) o colocam em sintonia com as do GR GT3 Concept.
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Foto por: Lexus
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Foto por: Lexus
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Foto por: Lexus
O atual RC F da Lexus está homologado até 2026, mas Gilleland declarou: “Não vamos correr com este carro em 2026, posso garantir isso. Mas estaremos correndo em 2026.
“Em nossa situação particular hoje, somos um azarão. Adoro superar marcas com as quais não temos o direito de estar lá, e fazemos isso de forma consistente.
“Está nos ajudando com o TMC, e acho que Akio [Toyoda, the CEO of Toyota] está muito interessado em corridas de carros esportivos, então é o momento quase perfeito para tudo isso acontecer.”
David Wilson, da Toyota Racing, responsável pela entrega das atividades de corrida da Lexus na América do Norte, explicou o ciclo de vida do Lexus RC F e como ele se tornou um carro “Frankenstein” entre as categorias GTD da IMSA.
“Serei sincero ao dizer que este não é um carro GT3”, disse Wilson.
“Mas esta foi uma oportunidade de aprendizado para nossa empresa porque o carro que estamos correndo agora é uma reflexão tardia para torná-lo um carro GT3, e não é assim que você traz um GT3 para o mercado.
“Antes de colocar a primeira linha no papel, como engenheiro, você determina que será um carro GT3.
“Chamamos isso de Frankenstein, para elevar o nível de desempenho, e isso tem sido impressionante, o trabalho que fizemos na América do Norte em colaboração com nossos parceiros na Europa e na Ásia, para fazer um carro de corrida competitivo que é vencemos corridas e vamos continuar correndo com ele e esperamos competir por campeonatos.
“Hoje, estamos competindo contra 10 marcas, 35 carros na classe GT – para ver a Lexus misturar com Ferraris, Porsches e Lamborghinis – é onde devemos estar, é muito especial.
“Este carro está homologado até 2026, mas eu digo ‘Deus nos ajude se ainda estivermos com este carro’. É longo no dente até hoje.
“Estamos trabalhando nos bastidores com nossos parceiros e colegas no Japão no desenvolvimento da próxima geração, e isso é empolgante.”
source – www.autosport.com
