O piloto da Joe Gibbs Racing Toyota, Hamlin, que venceu três dos últimos seis Daytona 500s, relatou que lutou para permanecer no draft durante a corrida de duelo de quinta-feira à noite.
Isso foi depois que ele girou ao entrar no pit lane, o que significa que ele larga no fundo do pelotão na Great American Race de domingo na 30ª posição.
“Há muitos fatores que levam os carros a perder o rascunho”, disse Hamlin. “Eu tentei o meu melhor – fiz fila e fiz tudo o que deveria fazer.
“Eu estava na retaguarda – foi uma vez que levei uma volta dos Toyotas porque estava tentando empurrá-los para a frente – e não consegui aguentar. Não há nada que eu pudesse fazer a não ser dizer à pessoa na minha frente onde correr na pista para me permitir ficar lá, mas você não pode fazer isso.”
Hamlin explicou que quatro carros é o número ideal para um pequeno grupo se afastar dos que estão atrás. Em pneus novos, os carros permanecerão conectados em uma poderosa e longa linha de desenho, mas ao longo de um período mais longo, aqueles na parte de trás diminuirão gradualmente o ritmo.
“Esses carros perdem muita potência do motor atrás dos outros”, acrescentou Hamlin. “É duro. Parece que quatro é o número.
“Você pode ficar na cauda do carro de quatro carros [draft]mas quando chega a cinco as velocidades aumentam onde o último carro está realmente com problemas.
“Embora possamos dizer que a corrida pode ser assim ou aquilo ou há apenas metade do campo [in the Duels]acho que muitos dos elementos que você viu [on Thursday] vai acontecer no domingo, onde o campo fica bem largo.”
Durante as Daytona Speedweeks até agora, a Ford impressionou a maioria dos três fabricantes da NASCAR, superando todas as práticas até agora e vencendo os dois duelos que correram verde por quase todos.
Cada uma dessas corridas foi decidida entre um pacote de quatro carros de Fords, e Hamlin acrescentou que os projetos específicos do fabricante desempenham um papel fundamental na forma como os pilotos podem se esforçar.
“Cada fabricante é diferente”, disse ele. “Muito disso são formas de carros. Como você conhece as laterais desses carros, os para-choques desses carros parecem muito diferentes para cada fabricante.
“Então, todos eles poderão aumentar o rascunho ou empurrar o rascunho ou qualquer outra coisa diferente. Eu não sei se você poderia realmente jogar uma declaração geral sobre todos os carros porque eles são tão diferentes, mas certamente alguns corpos se prestam melhor a esse tipo de corrida do que outros.”
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