O governo do Reino Unido diz que os veículos autônomos podem estar nas estradas do Reino Unido até 2025 e anunciou um pacote de £ 100 milhões (~ $ 119 milhões) para financiar pesquisas sobre desenvolvimentos de segurança.
Os planos do governo podem ver carros, ônibus e caminhões com recursos autônomos nas rodovias no próximo ano, com nova legislação em andamento para permitir a implantação mais segura de veículos autônomos até 2025.
Também iniciou uma consulta sobre uma proposta de “ambição de segurança” que exigiria que um veículo autônomo fosse “tão seguro quanto um motorista humano competente e cuidadoso”, de acordo com o anúncio do Departamento de Transportes.
O governo espera acelerar a nova legislação que trata de seguro e responsabilidade para que os fabricantes – e não os motoristas – sejam responsáveis por acidentes quando o veículo estiver no modo autônomo.
No entanto, o governo do Reino Unido Centro de Ética e Inovação de Dados (CDEI) relacionados Inovação responsável em veículos autônomos relatório, indica um longo e complexo caminho a percorrer para que o público confie nos veículos autónomos e nas regras que regem a sua utilização.
Existe o risco de que o público rejeite os veículos sem motorista se eles não forem considerados seguros o suficiente, alerta o CDEI.
“Melhorias médias na segurança rodoviária, mesmo que possam ser claramente demonstradas, não gerarão confiança pública se os acidentes forem vistos como culpa de empresas de tecnologia sem rosto ou regulamentação frouxa, em vez de motoristas humanos falíveis”, diz o CDEI em seu relatório.
Para o público ver os veículos autônomos como equivalentes a trens ou aeronaves, o público “poderia esperar uma melhoria de 100 vezes na segurança média em relação aos veículos acionados manualmente”.
Professor Jack Stilgoe da University College London, que aconselhou o CDEI, disse à BBC que estabelecer a segurança dos carros sem motorista deve ser uma decisão democrática.
“O perigo é o sonambulismo em um mundo em que essas mudanças acontecem para se adequar a um modo de transporte – e os benefícios não se espalham muito amplamente”, disse ele.
O CDEI diz que os carros sem motorista devem ser claramente identificados para que as pessoas saibam com quais “agentes” estão compartilhando a estrada. Também está preocupado que a tecnologia possa criar pressão para mudar estradas e regras de trânsito para se adequar aos carros sem motorista.
Para ganhar a confiança do público, o CDEI recomenda regras que exijam que os fabricantes de tecnologia expliquem as condições sob as quais os veículos autônomos podem operar, como tipos de estradas, locais, clima e comportamento de outros usuários da estrada.
Ele observa que, para reduzir a responsabilidade, as empresas de tecnologia têm um incentivo para definir estritamente o domínio do projeto operacional (ODD) de veículos autônomos, referindo-se às condições operacionais nas quais o sistema de automação de direção é projetado especificamente para funcionar.
O CDEI recomenda que as pessoas com deficiência também sejam consultadas para garantir que os regulamentos sejam inclusivos.
“Há uma necessidade de diálogo contínuo e pesquisa social para aprofundar a compreensão das opiniões públicas sobre responsabilidade, rotulagem, explicação das decisões tomadas por AVs e possíveis mudanças de infraestrutura à medida que os sistemas AV se expandem e se desenvolvem”.
As respostas a essas perguntas afetarão “a segurança (infraestrutura), a aceitabilidade dos AVs (rotulagem, explicabilidade) e a responsabilidade e a exigência de fornecer recompensa (responsabilidade)”, diz o CDEI.
O governo calcula que permitir carros autônomos nas estradas do Reino Unido pode criar até 38.000 empregos e valer £ 42 bilhões para a economia.
Do pacote total de 100 milhões de libras, o governo confirmou hoje 34 milhões de libras para pesquisas para “apoiar desenvolvimentos de segurança e informar legislação mais detalhada”, bem como 20 milhões de libras para “iniciar serviços comerciais de direção autônoma e permitir que as empresas cresçam” . Ele vê potencial em entregas de supermercado e cápsulas de transporte em aeroportos, com base em £ 40 milhões já investidos.
O governo espera que a consulta de “ambição de segurança” informe os padrões para veículos autônomos, incluindo se sanções são impostas aos fabricantes se sua tecnologia não atender a esses padrões.
O relatório do CDEI baseia-se em propostas em um Relatório de janeiro da Comissão de Direito sobre como regular veículos sem motorista.
source – www.zdnet.com
