Sunday, February 2, 2025
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De Vries: Erro no interruptor de equilíbrio do freio causou erro no segundo trimestre

Nyck de Vries diz que o erro em sua última volta no Q2 foi resultado de acidentalmente acionar um interruptor relacionado ao freio em seu volante.

De Vries foi convocado pela Williams antes do TL3 em Monza, substituindo Alexander Albon, que adoeceu com apendicite.

O holandês fez uma exibição impressionante no sábado e avançou para fora da zona de rebaixamento do Q1, enquanto o companheiro de equipe Nicholas Latifi foi eliminado na primeira sessão.

Depois de fazer a 13ª volta mais rápida após as primeiras corridas no Q2, seu esforço final deu errado quando ele cometeu um erro na curva 4.

De Vries diz que isso se deveu acidentalmente a um interruptor no volante que alterou o equilíbrio do freio, enquanto ele continua se ajustando ao layout do sistema Williams.

“As coisas mudaram muito rapidamente, foi apenas uma hora e meia antes da primeira sessão que eu fui informado”, disse de Vries.

“A reviravolta foi muito rápida, mas a equipe tem sido ótima e muito solidária, muito acolhedora.

“Ouvi dizer que Alex está saudável e se recuperará rapidamente, mas do meu lado, nunca estou satisfeito o suficiente comigo mesmo.

“Acho que fiz algumas boas voltas, especialmente a segunda volta no Q1 foi muito boa. Mas eu ainda sentia que havia mais nisso.

“Fizemos algumas mudanças na primeira rodada do Q2 e não deu muito certo. A temperatura dos pneus ficou comprometida no trânsito.

“Na última corrida, bati num interruptor que significava que o equilíbrio dos travões estava a 1,5 por cento para trás, foi assim que perdi a traseira em quatro.

“Estou um pouco estripado com isso, mas acho que posso aceitar isso de qualquer maneira.”

De Vries sugeriu que ele era inconsistente em sua capacidade de empurrar o carro da Williams na volta.

“Acho que em algumas curvas eu estava além de 100%, resultando em pequenos erros e travando, não conseguindo o caminho perfeito”, disse ele.

“Também havia curvas que eu estava um pouco abaixo. Acho que a parte mais desafiadora na qualificação é estar o mais próximo possível de 100% em toda a volta.

“Eu não consegui fazer isso, mas P13 não é um resultado tão ruim.”

source – www.motorsportweek.com

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Prashanth R
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