Na volta 7 de uma corrida molhada a seca, o piloto da Alfa Romeo Zhou tentou encontrar uma maneira de ultrapassar Latifi em uma batalha pelo 18º quando tentou passar o canadense na curva 5.
Mas Latifi pareceu espremer Zhou na parede, com o contato entre a dupla destruindo o canto dianteiro direito do Alfa Romeo, forçando o piloto chinês a se retirar da corrida no local.
Latifi também bateu na parede como resultado da colisão e enquanto ele tentava continuar com uma nova asa dianteira, o canadense também teve que se aposentar sob o carro de segurança que se seguiu.
No rádio da equipe, Zhou ficou furioso com Latifi e disse que o piloto da Williams o colocou na parede e, após a investigação, os comissários da FIA concordaram com essa avaliação.
Em seu veredicto, os comissários de Cingapura deram a Latifi uma penalidade de cinco posições no grid para o GP do Japão da próxima semana, além de dois pontos de penalidade em sua licença, elevando o total de Latifi para três pontos de penalidade nos últimos 12 meses.
“Os comissários revisaram as evidências em vídeo e determinaram que a LAT foi predominantemente culpada pela colisão”, dizia a decisão dos comissários.
“ZHO estava tentando ultrapassar LAT em uma curva reta que se aproximava 5 e tinha espaço suficiente, tomando a linha de corrida normal. LAT puxou para a esquerda, não deixando uma largura de carro para ZHO e resultando em contato significativo entre os carros.”
O Grande Prêmio de Cingapura foi um fim de semana para esquecer para a Williams, com Alex Albon também se aposentando após contato com as barreiras.
Foi o primeiro de vários incidentes em uma corrida que foi predominantemente disputada em intermediários após um atraso de mais de uma hora pela chuva.
Uma mudança tardia para slicks também surpreendeu Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, enquanto os carros Alpine de Fernando Alonso e Esteban Ocon se aposentaram com suspeitas de falhas na unidade de potência.
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