Mattia Binotto deve deixar o cargo de chefe da equipe Ferrari no final do ano.
Um comunicado da Ferrari na terça-feira disse que o piloto de 53 anos renunciou ao cargo e que o processo para identificar um substituto estava “em andamento”.
Binotto, que está na Ferrari desde 1995, disse: “Com o pesar que isso acarreta, decidi encerrar minha colaboração com a Ferrari.
“É certo dar este passo, por mais difícil que esta decisão tenha sido para mim.”
Binotto subiu na empresa para primeiro chefiar o departamento de motores, depois ser diretor técnico de toda a equipe de F1 e, finalmente, liderá-la.
Ele sai ao final de uma temporada em que a Ferrari alcançou seus objetivos de voltar a vencer corridas, mas que foi marcada por uma série de falhas de confiabilidade e erros operacionais.
Binotto disse: “Deixo uma empresa que amo, da qual faço parte há 28 anos, com a serenidade que vem da convicção de que tudo fiz para atingir os objetivos traçados.
“Deixo uma equipa unida e em crescimento. Uma equipa forte, pronta, estou certo, para alcançar os mais altos objectivos, aos quais desejo as maiores felicidades para o futuro.”
O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, agradeceu a Binotto e desejou-lhe boa sorte, acrescentando que seu trabalho significa que a equipe está “em uma posição forte para renovar nosso desafio, acima de tudo para nossos incríveis fãs ao redor do mundo, para ganhar o prêmio máximo no automobilismo”.
O chefe da equipe Alfa Romeo, Frederic Vasseur, foi apontado como substituto de Binotto.
Por que isso aconteceu?
A declaração da Ferrari anunciando a renúncia de Binotto ocorre duas semanas depois que a empresa descreveu relatos na Itália de que ele deixaria a equipe e seria substituído por Vasseur como “totalmente sem fundamento”.
No último grande prêmio da temporada em Abu Dhabi, Binotto parecia não ter intenção de deixar a posição.
Ele disse que teve “uma conversa” com o presidente da Ferrari, John Elkann, na qual eles “discutiram abertamente qual era a melhor maneira de seguir em frente” e “decidiram divulgar uma declaração que talvez seja a melhor maneira de encerrar qualquer especulação”. .
No entanto, era um segredo aberto dentro da F1 no fim de semana de Abu Dhabi que Binotto deveria sair e que Vasseur estava sendo escalado como seu substituto. E agora a “especulação”, como esperado, provou ser precisa.
Binotto pagou o preço por não abordar as fraquezas da Ferrari este ano. Ele alcançou sua meta de devolver a competitividade à equipe, mas a Ferrari desperdiçou seu primeiro carro vencedor desde 2018 com uma série de erros operacionais e falhas de confiabilidade.
O piloto Charles Leclerc deixou a terceira corrida da temporada com 46 pontos de vantagem sobre o eventual campeão Max Verstappen. Três corridas depois, surpreendentemente, o piloto da Red Bull estava na liderança que nunca perdeu.
A campanha de Leclerc foi prejudicada em três corridas catastróficas no final da primavera e início do verão. Ele sofreu falhas de motor enquanto liderava na Espanha e no Azerbaijão, e a equipe custou-lhe a vitória da pole position em Mônaco quando estragou sua estratégia.
Outros erros de gerenciamento de corrida em Silverstone e na Hungria custaram a Leclerc mais duas vitórias. Na segunda metade da temporada, a Red Bull avançou no desenvolvimento de carros e os erros continuaram a afetar as operações da Ferrari.
Ritmo vencedor veio com falibilidade
Binotto tentou incutir uma cultura sem culpa na Ferrari em uma tentativa de remover o ambiente de medo que muitos acreditam que sufoca a criatividade e as decisões corajosas da equipe.
Mas a preocupação dentro da Ferrari era que, apesar disso, havia pouco progresso aparente na solução dos problemas inerentes à equipe.
O objetivo de uma cultura sem culpa é criar um ambiente de responsabilidade e confiança que permita que os problemas sejam identificados, compreendidos e resolvidos sem que os envolvidos temam por seus empregos. Na Ferrari deste ano, porém, pouco pareceu mudar, apesar dos erros repetidos.
Os erros também parecem ter esgotado a paciência de Leclerc, uma das grandes estrelas da nova geração de pilotos. E, com Lewis Hamilton na casa dos 30 anos, o medo de perder o monegasco para a Mercedes no futuro também está por trás dessa decisão.
Estratégia de corrida questionável e falha em acompanhar o desenvolvimento de rivais como Mercedes e Red Bull têm sido temas recorrentes na Ferrari por uma década e mais.
Se Vasseur entrar como esperado, ele levará consigo para a Ferrari a reputação de um líder de equipe de corrida eficaz. Mas embora ele tenha sido chefe das equipes Renault (agora Alpine) e Alfa Romeo, ele nunca teve um trabalho tão importante e de alto risco como este.
Vasseur tem uma forte relação com Leclerc, tendo comandado ele nas categorias juniores, mas será preciso mais do que isso para transformar a Ferrari em uma equipe capaz de brigar pelo título da F1.
source – www.bbc.co.uk
