O atual campeão mundial da Ducati, Francesco Bagnaia, acredita que o piloto ainda faz a diferença e que existem várias áreas que destacam o melhor dos melhores.
“Acho que a moto faz uma grande diferença porque são todas muito competitivas, mas essa equivalência muda considerando quanto controle de tração e eletrônica você usa”, disse Bagnaia.
“Penso que o piloto pode fazer uma grande, grande diferença em termos de tempo de ataque, em termos de consumo de pneus, em termos de travagem. Então o piloto é quem faz a diferença na moto e isso ficou bem claro nos últimos anos, se você olhar os resultados.
“Marco [Marquez] foi o único a vencer com a Honda. Casey [Stoner] foi o único a vencer com a Ducati. Vale [Rossi] esteve sempre na frente em todas as épocas da sua carreira, mesmo quando a Yamaha não era tão competitiva. Nos últimos dois anos, estive sempre na frente, terminando em segundo e primeiro.”
As duas áreas de um fim de semana de corrida destacadas por Bagnaia como os indicadores mais claros do desempenho do piloto são: “O ataque ao tempo e o consumo de pneus em uma corrida, porque você tem que ser muito inteligente, andar muito suave.
“Acho que dá para entender o nível de um piloto desde o contra-relógio e depois de 15 voltas de corrida.”
Bagnaia: Nova Ducati ‘não é uma revolução’
Sublinhando a importância do piloto, Bagnaia admitiu que inicialmente ficou “um pouco perdido” com a escala das mudanças feitas na GP22 da Ducati e apoiou os comentários de Dall’Igna de que a fábrica terá uma abordagem mais conservadora no desenvolvimento deste ano. bicicleta.
“Minha confiança com Gigi e confiança em todos os engenheiros é de 100%. Então, se eles decidirem fazer algo, eu irei em frente”, disse Bagnaia. “Mas o ano passado sinceramente foi um pouco difícil porque a moto de 2021 foi incrível.
“[But] quando comecei a testar com o [GP22] moto, fiquei um pouco perdido porque as coisas que eu estava fazendo melhor no ano anterior eram impossíveis de replicar. Então eu perguntei no Qatar [final test and first race] voltar o máximo possível para a velha moto, e naquele momento começamos a trabalhar muito melhor.
“De qualquer forma, foram dois anos [of development arriving] com a mesma bicicleta [due to the end of the Covid technical freeze]então todas as ideias em dois anos estavam naquela moto e precisava de tempo.”
Depois de conquistar sua primeira vitória da temporada na sexta rodada, Bagnaia – que, como o companheiro de equipe Jack Miller, havia homologado uma mistura de última hora das peças de motor de 2021 e 2022 – passou a caçar e ultrapassar Fabio Quartararo, da Yamaha, para conquistar seu e A primeira coroa da classe rainha de Dall’Igna.
Falando da nova GP23, Bagnaia disse: “Este ano não é uma revolução, é apenas uma pequena evolução da moto do ano passado e estou confiante. Tentámos em Valência e na primeira aproximação estava bom, já estava melhor. “
Bagnaia se juntará a seus rivais nos testes oficiais de pré-temporada em Sepang e Portimão antes de iniciar a defesa do título no circuito português no final de março.
“Vai ser muito difícil defender o número um, mas estou aqui para isso porque é verdade que ganhei um título, mas não me sinto satisfeito com isso,” disse. “Sinto que quero muito mais e quero continuar a esforçar-me para ser competitivo, estar na frente e trabalhar para ser melhor todos os anos, em todas as corridas.
“Por isso vou tentar defendê-lo e tenho a certeza que, se tudo correr bem, podemos estar na frente.”
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