A sexta rodada da principal série de carros esportivos da América contou com uma entrada de 34 carros para uma corrida de 2h40m em torno da pista de 2,45 milhas que antes era conhecida como Mosport.
Blomqvist liderou o campo para verde no Acura ARX-06 da MSR, quase tocando na curva 1 com Ricky Taylor no exemplo Wayne Taylor Racing. Sebastien Bourdais conseguiu seu Cadillac V-Series.R Chip Ganassi Racing à frente da versão Action Express Racing de Pipo Derani em terceiro, com Felipe Nasr o melhor colocado do Porsche Penske Motorsport 963s em quinto.
Derani ultrapassou Bourdais para o terceiro lugar aos 50 minutos, enquanto Nasr também ultrapassou Bourdais ao correr um grande risco ao contornar um nó de tráfego na temível Curva Clayton pouco antes do final da primeira hora.
Naquela época, o resto da competição GTP estava quase 20s atrás do dominante Acuras. Taylor parou em primeiro após 45 voltas, passando para Filipe Albuquerque, com Blomqvist parando uma volta depois para mudar para Colin Braun.
Na segunda hora da corrida, o # 25 BMW M Hybrid V8 Nick Yelloly liderou brevemente, tendo saído da sequência com um pitstop inicial apenas para combustível. O Porsche #7 de Nasr/Matt Campbell passou à frente de ambos os Cadillacs, com Mathieu Jaminet/Nick Tandy também a ficar à frente do exemplo CGR, agora conduzido por Renger van der Zande, no Porsche #6.
Assim que Yelloly parou para entregar Connor De Phillippi, o Acura 1-2 foi restaurado. Pouco antes da metade da distância, Braun foi prejudicado ao tentar dar uma volta no BMW nº 24 de Phillipp Eng, mas, assim que passou à frente, Eng cortou o Albuquerque que o seguia na aproximação para a Curva 4.
A primeira advertência de percurso completo foi marcada logo depois, quando o líder do GTD, Ross Gunn, foi atirado nos pneus em alta velocidade em Os Esses após um confronto com Jules Gounon. O próximo momento selvagem de Eng veio quando ele saiu evitando veículos de segurança sob cautela na aproximação de Moss Corner, pelo qual foi posteriormente penalizado.
Nos pit stops que se seguiram, as equipes WTR e AXR diminuíram para ganhar posição na pista, então Albuquerque assumiu a liderança na frente de Alexander Sims (no lugar de Derani) e Braun, que sofreu uma parada lenta.
Albuquerque partiu da liderança a 53 minutos do fim, e parecia ser um golpe de mestre estratégico, já que o segundo FCY voou momentos depois, quando o infeliz LMP3 tailender George Staikos girou na última curva. Sims também mergulhou nos poços, mas não conseguiu fazer o serviço porque foi declarado fechado.
A corrida recomeçou a 46m do final, com Braun liderando Campbell, Sims, Tandy e van der Zande. Albuquerque estava perto do final do pelotão GTP, mas não teria que parar novamente como a maioria dos que estavam na frente.
Outro confronto GTD em Moss Corner levou ao terceiro período de advertência, com MSR evitando a oportunidade de pit Braun, apesar do BMW de Robby Foley estar preso com suspensão quebrada, para tentar finalizar com fumaça.
Albuquerque passou para segundo atrás de Braun, que agora estava rezando por mais amarelos. A corrida recomeçou a 23m do fim, com Braun se afastando de Albuquerque e o BMW # 25, que subiu para o terceiro lugar depois que a estratégia de combustível mudou.
“Ou íamos vencer ou terminar em oitavo”, declarou Shank, cujas preocupações com combustível terminaram quando van der Zande bateu forte na curva 8 após um confronto em alta velocidade com Augusto Farfus no BMW nº 24, o que significa que a corrida terminou sob amarelo. . Van der Zande saiu ileso.
Também teve sorte na estratégia o JDC Miller MotorSports Porsche 963 de Mike Rockenfeller e o adolescente Tijmen van der Helm, terminando à frente de ambos os Porsches da Penske. Sims caiu para sétimo, à frente de Farfus – que recebeu uma penalidade de drive-through bastante inútil.
No LMP3, o #74 Riley-run Ligier liderou desde o início nas mãos de Gar Robinson, mas depois que Felipe Fraga subiu a bordo do carro, Garett Grist assumiu o comando no #30 Jr III Ligier que ele dividiu com Ari Balogh para vencer os seis- classe de carro.
Mas eles se enfrentaram na última curva com 6m restantes, Fraga empurrando Grist para a grama na saída e correndo para vencer. O controle de corrida revisou o incidente, mas não tomou nenhuma ação.
Corvette vence GTD em duelo entre Lexus e Porsche
No GTD, Jack Hawksworth liderou desde a pole no Lexus RC F nº 14 que dividiu com Ben Barnicoat, à frente de Gounon no Mercedes WeatherTech Racing e no Heart of Racing Aston Martins. Alex Riberas ficou em segundo lugar na classe # 23 Pro Aston no final da volta da temporada.
Gounon colidiu com o Corvette C8.R de Jordan Taylor na primeira passagem antes de Antonio Garcia assumir o comando do ‘Vette e abrir caminho para o segundo lugar. Na segunda passagem, a próxima colisão de Gounon causou um amarelo em todo o curso quando ele chutou Gunn (que havia assumido o # 23 de Riberas) nas barreiras. Gounon recebeu uma penalidade de drive-through.
Antes do amarelo, Patrick Pilet havia sido elevado à liderança da classe GTD Pro no #9 Pfaff Motorsports Porsche 911 que ele dividia com Klaus Bachler. Barnicoat, que assumiu o Lexus nº 14 de Hawksworth, tentou passar Pilet por fora da curva 1 em uma reinicialização, mas eles se chocaram, fazendo o Lexus voar pelo ar e infligindo danos mortais a seus refrigeradores.
Tudo isso impulsionou Garcia à liderança da categoria e venceu Pilet e Dani Juncadella, que assumiu a Mercedes WeatherTech de Gounon.
Na classe profissional, Madison Snow e Bryan Sellers venceram pela Paul Miller Racing em seu BMW M4, Sellers segurando uma corrida violenta de Frederik Schandorff no Inception McLaren 720S que ele compartilhou com Brendan Iribe.
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