A inovação Dacia/Prodrive que está a mudar positivamente o desafio do Dakar

A Dacia Sandriders irá utilizar um novo e inovador dispositivo de segurança do condutor na estreia da equipa no Rally Dakar.

O fabricante usará um ‘atenuador de assento’ para absorver impactos em terrenos acidentados à medida que o carro sobe e desce na suspensão, ajudando a reduzir a compressão da coluna dos motoristas, que sofreram lesões nos últimos anos.

O parceiro técnico Prodrive desenvolveu o sistema de amortecedores, que funcionará em todos os três modelos Dacia pilotados por Nasser Al-Attiyah, Sebastien Loeb e Cristina Gutierrez, antes da sua ampla inclusão no Campeonato Mundial de Rally Raid. [WR2C] regulamentos a partir de 2027.

Explicando o sistema, o diretor técnico Philip Dunabin disse: “Houve uma série de acidentes em ralis onde os carros pousaram com muita força e isso criou uma série de lesões nas costas, especialmente para os co-pilotos, mas também para os pilotos principais.

“Então, a Prodrive trabalhou em um sistema para adicionar o que é chamado de atenuador de assento, de modo que quando o impacto ultrapassar um certo nível G, o assento se moverá e haverá um sistema de amortecedor, de modo que o assento não fique totalmente fixo de forma rígida. .

“Em condições normais, o assento não se move, mas, quando há um impacto muito grande, o assento pode mover-se para baixo e absorver o impacto.

“Este é um desenvolvimento em que a Prodrive trabalhou para este projeto, então, no momento, estes são os únicos carros que rodam este sistema.

“A aplicação… entrará nos regulamentos de rally raid para quaisquer carros novos a partir de 2027. Mas já está em vigor aqui.”

O esforço da Dacia – ajudado pelo apoio da filial Alpine Racing do Grupo Renault – incluirá uma série de tecnologias que podem ser transferidas para os modelos de carros de estrada do fabricante romeno.

“A Dacia tem trabalhado em pigmentos e resina, neste caso na fibra de carbono”, disse Dunabin ao Motorsport.com durante uma recente visita à base da Prodrive.

“São pigmentos que têm como objetivo reduzir a absorção do infravermelho, destinados a manter as temperaturas mais baixas nos carros. Têm aplicações para eles em termos de arranjo de pigmentos em carros de estrada.

“Eles também trouxeram tinta muito fosca e refletiva IR que usarão no futuro em carros de estrada.

“Nós o usamos aqui em coisas como o painel para baixo reflexo e baixo brilho do para-brisa.

“Existem elementos que ainda não estão no carro relacionados com materiais para os bancos e assim por diante, que vieram diretamente dos carros de estrada Dacia e, claro, há o trabalho que eles estão nos ajudando a fazer com combustíveis sustentáveis ​​com a parceria com a Aramco.”