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A crescente controvérsia legal sobre a invasão de drones que os legisladores federais evitam há anos
Hoje vivemos em um mundo movido a tecnologia. E o rápido crescimento da tecnologia de drones não é exceção. A indústria de drones continuou a crescer nos últimos anos nos mercados comercial e de consumo. Tal como acontece com o regime legal para qualquer nova tecnologia, as leis de drones exigem tempo para progredir à medida que tribunais, governos estaduais e federais e especialistas jurídicos lutam para encontrar maneiras de encaixar as novas possibilidades oferecidas pelos drones nas doutrinas jurídicas existentes.
As questões foram levantadas nas folhas do Wall Street Journals, revistas jurídicas e fóruns da web há anos se é possível impedir que um drone voe acima das casas? A passagem de um drone sobre a casa pode ser contada como invasão? Essas são questões árduas que foram evitadas por legisladores federais por anos, mesmo quando a Administração Federal de Aviação começou a permitir que operadores de drones realizassem operações de entrega de rotina este ano. Os casos de invasão de drones só proliferarão em todo o país. Há um caminho a seguir – servidões de drones acima das vias públicas – que protegem a propriedade privada, defendem as agências federais e estaduais de ações judiciais e incentivam os serviços comerciais de drones. Mas o tempo está se esgotando com o início do litígio sobre drones. Os legisladores não esclareceram as questões, então os tribunais estão mostrando sua interferência, embora as decisões judiciais possam ser limitadas e aleatórias.
Edição curiosa da política da FAA
Estranhamente, os pontos de crescimento da indústria estão se infiltrando nos documentos dos reguladores federais. Como resultado, a orientação da FAA para estados e cidades – que é usada para promover a colaboração FAA-estado – é desconcertante e contraditória. Por exemplo, a orientação de 2015 esperava que estados e cidades regulassem as operações de drones, mas incentiva a consulta à FAA antes de agir. Em julho de 2018, no entanto, alguém da FAA modificou a orientação pública da agência, acrescentando a afirmação – sem fornecer apoio legal – de que os governos estaduais e locais “não têm permissão para regular” as trajetórias e altitudes de voo dos drones. Confusamente, essa página da web ainda aponta as autoridades estaduais e locais para a orientação inicial mais permissiva.
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