A nova geração de motoristas F2 que disputam os novatos 2025 da F1

Este ano marca o 20º aniversário do início do campeonato da Fórmula 2 (então sob o manto do GP2), mas há outra razão pela qual representa um marco para a série: F2 tem quatro motoristas que se graduam diretamente na Fórmula 1 – algo que não aconteceu desde 2010, quando a F1 Grid se expandiu de 20 a 24 carros. Em outras palavras, isso é sem precedentes em circunstâncias normais.

Como conseqüência, o tão renovado campo de nove retornados e 13 novatos tem muito a provar ter a chance de conquistar um assento na F1 em 2026, especialmente quando as equipes podem ter uma experiência na primeira temporada das regras técnicas de entrada da F1 com uma nova fórmula do motor.

Entre esses 13 estreantes, apenas quatro são novatos no sentido mais puro do termo – Arvid Lindblad, Sebastian Montoya, Alex Dunne e Sami Meguetounif. Os outros nove fizeram suas estréia na F2 nas últimas rodadas da temporada de 2024, com essa experiência crucial para chegar ao chão na campanha de 2025.

Um favorito óbvio, no entanto, será o veterano Victor Martins, um campeão da Fórmula 3, cuja luta pelo título extremamente apertada com Oscar Piastri na Fórmula Renault Eurocup de 2019 aumentou a carreira da Australiana quando ele se aproximou e se juntou à Renault Academy, enquanto o primeiro perdeu o apoio da marca francesa e teve para ficar na série.

Enquanto Piastri voou em direção a F1, Martins teve uma subida mais lenta nas fileiras. Ele se juntou a Alpine novamente, pegou as coroas Eurocup e F3, então foi o melhor novato da F2 em 2023 – mas a última temporada foi uma catástrofe com má sorte composta por erros de condução, levando à sua saída do programa Enstone.

“Digamos que meu objetivo e o objetivo deles não estavam na mesma linha”, explicou o francês de 23 anos de 23 anos. Quanto à próxima campanha, o piloto do Art Grand Prix acrescentou: “Não tenho problemas para as pessoas me colocarem como o favorito.

“Sinto que este ano será diferente. Na minha opinião, sinto que pular de 2023 direto para ’25! ’24 realmente não existiu, ou digamos que isso não afeta meu objetivo, minha motivação, minha confiança na equipe e nas pessoas com quem trabalho. Sei que estou trabalhando com os melhores engenheiros da Fórmula 2 e eles me darão o melhor carro. ”

Martins enfrentará uma série de rivais mais jovens, muitos deles protegidos da equipe da F1. Jak Crawford, ex-Red Bull Junior agora parte do programa Aston Martin, é o motorista mais alto de 2024 e desfrutará de continuidade, pois o americano de 19 anos fica em Dams em sua terceira campanha nesse nível.

Muitos olhos estarão em Lindblad, a próxima grande esperança de Red Bull, que garantiu os 40 pontos necessários para uma superlicência quando ganhou o título da Fórmula Regional da Oceania na Nova Zelândia no mês passado. Embora o britânico de 17 anos seja jovem demais para receber a licença ainda, ele é conhecido por ser o principal candidato a um assento na F1 no próximo ano se Yuki Tsunoda deixar o dobro ou seu novo companheiro de equipe de Bulls Isack Hadjar fica aquém das expectativas.

Depois que Bortoleto foi um tanto discreto nos níveis regionais F4 e Fórmula, ele conquistou F3 e F2 por Storm e conseguiu um assento em Sauber. Todo mundo na grade tentará imitá -lo, mas apenas um motorista realmente tem as credenciais para fazê -lo

A estréia da F2 de Lindblad com Campos será examinada, embora ele diga que a Red Bull não lhe deu um objetivo específico para 2025, apesar da expectativa ser “bastante alta”. E não o chame de “o novo Max”, pois ele pode não apreciar.

A equipe Prema, cuja campanha de 2024 foi um pouco chocante, considerando seu pedigree como Andrea Kimi Antonelli e Oliver Bearman lutam ao longo da temporada, não devem ser descontados com o Junior Junior Gabriele Mini-o segundo colocado em 2024 e Juan Pablo Montoya Son sebastanian-sebastana, sebastana, sebastana, ambos os anos 1924 e Juan Pablo Montoya, sebastana, sebastana, sebastana, a idade de Juan Pablo-Montoya, sebastana de Juan Pabroya, sebastana, sebastana, ambos os anos de partida de Juan Pabroya.

“Eles sabem que no ano passado lutavam às vezes e tentaram muito no inverno para entender por que estavam lutando”, disse Montoya. “Acho que eles tiveram uma idéia melhor no final da temporada – eles eram muito mais consistentes, eram muito mais na frente e chegaram a um ponto em que estavam no pódio quase toda semana no final do ano”.

Mini acrescentou: “Olhando para os testes há alguns dias, acho que eles entenderam muitas coisas, e parece positivo”.

Enquanto isso, na parte de trás de um teste muito privado da Ferrari F1 em Barcelona, ​​em janeiro, Dino Begetovic tentará aproveitar duas campanhas sólidas de F3. O sueco de 21 anos se junta a Hitech-cujo principal piloto Paul Aron ficou em terceiro lugar na classificação de 2024-ao lado de Williams Junior Luke Browning, 23, que ficou em terceiro na F3 no ano passado.

“Queremos conquistar os dois títulos, e acho que isso fica claro na performance de Paul no ano passado e de ter uma alinhamento de motorista. Eu e Dino, acho que somos um dos mais fortes da grade ”, afirmou Browning.

“A experiência conta muito”, Betharevic insistiu, antes de adicionar algumas nuances: “Acho que o principal exemplo é Gabriel [Bortoleto]As temporadas F3 e F2, é algo que muitas pessoas admiram. ”

Depois que Bortoleto foi um pouco discreto nos níveis regionais de F4 e Fórmula, ele conquistou F3 e F2 por Storm e conseguiu um assento em Sauber – a futura equipe da Audi F1. Todo mundo na grade tentará imitá -lo, mas apenas um motorista tem as credenciais para fazê -lo: Leonardo Fornaroli.

Fornaroli conquistou um título F3 igualmente inesperado no ano passado em uma campanha consistente, mas sem vitória, e agora tentará replicar o feito do brasileiro com a mesma roupa Invicta-embora o garoto de 20 anos esteja mantendo suas expectativas sob controle.

“O principal para esta temporada, para mim, é me concentrar em mim mesmo, não repetir os erros do ano passado e sempre ser consistente”, disse ele. “Mas não vou definir uma meta louca para mim, também porque sou um novato.”

Isso parece razoável. Mas não vamos esquecer como, há 12 meses, as expectativas do novato Bortoleto subiram quando ele tomou poste em sua inauguração sessão de qualificação para F2. A verdade é que, em F2, você nunca sabe o que esperar.