Abertura da temporada da Fórmula E em São Paulo pode ser uma corrida com “temperatura limitada”

Os pilotos da Fórmula E alertaram que o E-Prix de São Paulo, que abre a temporada neste fim de semana, pode ser uma corrida com “temperatura limitada”, com as baterias dos carros preparadas para serem colocadas sob condições extremas de calor.

Espera-se que as temperaturas para a primeira corrida da campanha sejam bem superiores a 30ºC e semelhantes às do evento da temporada passada, que foi realizado em 16 de março de 2024.

Durante o passeio anterior, os pilotos sofreram com a desclassificação, onde a energia das baterias não foi entregue em seu nível ideal e reduziu drasticamente o desempenho, e o vice-campeão Mitch Evans citou isso como a razão pela qual perdeu a vitória na última volta para Sam Bird.

“Acho que todos nós nos preparamos para isso [de-rating] para cima e para baixo na grelha”, disse Jake Hughes, da Maserati MSG.

“O ano passado foi uma surpresa para todos, para ser honesto. Pelo que ouvi, não acho que alguém planejou isso no ano passado e foi tudo uma questão de reagir no momento.

“Agora estamos obviamente conscientes de que podemos ter isso neste fim de semana, a temperatura parece bastante semelhante.

“Eu não iria tão longe a ponto de dizer que estamos esperando por isso, mas acho que depende completamente do ritmo da corrida na primeira metade da corrida. Se for muito mais rápido do que no ano passado, acho que poderemos conseguir isso com certeza.”

Com o Modo de Ataque definido para apresentar tração integral pela primeira vez nesta temporada devido ao novo carro Gen3 Evo, é provável que tenha maior relevância estratégica com equipes e pilotos possivelmente implantando-o mais tarde nos procedimentos.

Robin Frijns acredita que os motoristas podem ser forçados a usá-lo mais cedo do que o planejado, já que qualquer benefício do modo extra de 350kW pode ser anulado pelas altas temperaturas da bateria.

“Com os pneus é difícil dizer porque ainda não estivemos em condições quentes com os pneus, mas com certeza a bateria está limitada”, disse ele. “Então, se você estiver no modo de ataque no final, não faz nenhuma diferença.”

O companheiro de equipe da Envision, Sebastien Buemi, também sugeriu que deixar para tarde demais pode causar problemas se os oito minutos completos, distribuídos em dois modos de ataque, não forem concluídos antes do final da corrida de sábado.

“Se você sair bem tarde e tiver um safety car e todos estiverem reunidos e você ainda tiver um ataque, isso pode mudar o jogo e você pode ultrapassar muitos caras”, disse ele.

“Mas quando você demora muito, se não conseguir terminar o Modo de Ataque antes do final da corrida, você será desclassificado, então será novamente um compromisso entre o risco que você deseja correr e a temperatura da bateria.”