Análise: Como o centro de engenharia do Reino Unido da Sauber pode resolver um grande problema para os problemas de crescimento da F1 da Audi

Sauber abrindo um centro técnico para a entrada da Audi Formula 1 parece resolver uma grande dor de cabeça para o projeto nascente, além de atrair novos paralelos com o esquadrão rival, Haas.

A notícia de que a Sauber está agora procurando instalações para abrir o ‘Sauber Motorsport Technology Center UK’ significa que ele espera atrair principalmente a equipe da F1 com sede no Reino Unido, além de liberar simultaneamente os recursos para gastar no desenvolvimento de carros.

Isso ocorre porque a base Hinwil de longa data da equipe provou ser problemática à medida que Sauber se expandiu antes da chegada da Audi.

Os custos de vida muito mais altos na Suíça em comparação com os outros países, em casa, para os outros esquadrões de F1 significavam que Sauber lutou quando se trata de trazer novos funcionários, pois procura se transformar da equipe perene do meio -campo para quebrar a operação de obras junto com sua rebrand Audi do próximo ano.

Para facilitar esse problema, a FIA até concedeu uma compensação de teto salarial dentro do limite de custo de 2026 F1 para acomodar a situação.

O órgão governante sentiu que Sauber/Audi poderia até acabar com os níveis de pessoal de 30 a 40% em outras equipes em larga escala devido a discrepâncias no nível salarial.

Os números da Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) mostram que os salários médios em 2022 na Suíça foram de cerca de US $ 80.000, contra US $ 54.000 no Reino Unido.

É aqui que se baseiam sete dos 10 esquadrões F1, com milhares de pessoas experientes e altamente treinadas vivendo em ‘Motorsport Valley’-a área estimada em uma viagem de 80 minutos do circuito de Silverstone, onde todo o F1 baseado no Reino Unido As equipes estão localizadas.

E, embora alguns inclinados a descrevê -lo regularmente ‘preconceitos britânicos’ no campeonato frequentemente como resultado do alto número de pessoal de paddock proveniente ou morando no Reino Unido, Sauber indicou completamente em seu comunicado à imprensa comunicado na terça -feira que esse fator não pode ser ignorado se Ele quer alcançar a expansão e melhorias desejadas.

“Ao criar essa nova instalação”, diz o comunicado, “a Sauber Motorsport pretende fortalecer sua presença no ‘Motorsport Valley’ e estabelecer uma plataforma para colaborar com os principais especialistas e atrair talentos locais de engenharia para o projeto Audi F1”.

A mudança é significativa porque não apenas fornece à Sauber/Audi mais sala de recursos se mais de sua equipe não precisar dos níveis mais altos de salários suíços, mas também significa o comprimento que a organização está disposta a atrair talentos adicionais de engenharia.

Ele já garantiu um novo diretor da equipe no ex -gerente esportivo da Red Bull, Jonathan Wheatley, mas, dados os principais ganhadores da F1, os esquadrões estão isentos do limite de custo que tudo se resume a expandir ainda mais a cadeia para beneficiar o todo.

Aqui revela os dois novos paralelos entre Sauber/Audi e Haas, que foram rivais no meio-campo de novo e de novo na última década-antes que o primeiro deslizasse a hierarquia em 2024, enquanto o último ganhou massivamente.

Enquanto a RB é outra equipe em uma posição semelhante de dividir suas instalações entre os países, dado o recente impulso da Red Bull para vincular o esquadrão de Faenza mais perto com o restante de suas operações de F1 no Reino Unido, Sauber/Audi agora aparentemente definido para se juntar à Haas em ter funcionários baseados em três países.

Com a Haas tendo sua sede corporativa em Kannapolis (a casa da empresa controladora dos Estados Unidos, Haas Automation), sua principal instalação de F1 em Banbury no Reino Unido e seu escritório de design na Itália (Maranello na fábrica da Ferrari), a Sauber/Audi já tem sua F1 Desenvolvimento de motores realizado em Neuburg, Alemanha, bem como a equipe da fábrica suíça Hinwil e agora o novo escritório do Reino Unido.

Mas isso por si só fornece um paralelo com o HAAS e as equipes de comprimentos devem ir para atrair funcionários.

Como parte de seu plano de se recuperar da posição mais recente de seus construtores Nadir em 2023, a Haas promulgou sua primeira campanha de recrutamento de F1 no verão passado, além de investir em um novo Motorhome da equipe que foi projetado para chamar a atenção da equipe rival de equipe no paddock cada corrida. Atualmente, a Haas também está avaliando os planos sobre a reconstrução de seu local de Banbury, ou até mesmo se mudam para um novo local.

Tais mudanças foram desejadas pelo ex -chefe do Haas, Guenther Steiner, mas a assinatura de esse desenvolvimento foi alcançada por seu sucessor, Ayao Komatsu. E, no entanto, ele admitiu recentemente que o nível de pessoal da equipe permanece apenas em torno de “330 pessoas”, mesmo com a fase de recrutamento com mais de seis meses de idade.

“Isso não está em nenhum lugar em termos do que nós [could be]”Komatsu acrescentou em um briefing da mídia com a participação do AutoSport.

Mas, como é muitas vezes o caso em F1, a percepção é fundamental para alcançar objetivos.

O novo Motorhome Haas e as possíveis mudanças de fábrica potencialmente aliviarão seu desejo de ter uma equipe de F1 maior em geral, pois tenta expandir -se de sua contagem significativamente menor de cabeça em comparação com outras equipes.

Mas o Haas está um pouco preso pela quantidade de dinheiro (menor) de limite de custo, vai para financiar as peças que compra da Ferrari e os designs que faz com que Dallara fabrica.

Considerando que, porque projeta e constrói muito mais de seu carro F1, a Sauber/Audi seria capaz de explorar mais facilmente os recursos adicionais de sua nova criação de instalações.

É também a segunda notícia que a equipe problemática teve desde sua mudança de gerenciamento no último verão, onde o ex-chefe da equipe de Ferrari, Mattia Binotto, foi instalado como líder geral do projeto.

A primeira foi a Autoridade de Investimentos do Catar, adotando uma participação de 30% por US $ 350 milhões relatados, numa época em que a empresa controladora da Audi, Volkswagen, teve lucros atingidos e empregos.

Portanto, as notícias de terça -feira são mais um sinal de que a equipe da F1 está conseguindo elementos para se fortalecer em meio a uma posição tão complicada, com um impulso adicional proveniente da performance ganha Sauber/Audi feita ao C44 com sua atualização de piso grande no final de 2024 temporada.